Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Poluzuj nakrętki przedniego koła, podnieś przód pojazdu i przymocuj go do stojaków. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podpór. Zdejmij oba przednie koła.
3. Odciągnij osłonę ochronną na dole kolumny kierownicy, aby odsłonić kołnierz przyłączeniowy kolumny kierownicy. Zaznacz kołnierz i wałek kolumny kierownicy (patrz ilustracja).
17.3. Zarysuj lub pomaluj znak na połączeniu między wałem pośrednim a wałem kierownicy, a następnie wyjmij śrubę zaciskową (wskazany strzałką)
4. Poluzuj śrubę zaciskową (patrz ilustracja 17.3).
5. Zdejmij końcówki drążków kierowniczych (patrz rozdział 16).
6. Podeprzyj tył ramy pomocniczej podnośnikiem i wykręć tylne śruby; poluzuj śruby przedniej ramy pomocniczej i opuść tylną o około 5 cali (patrz rozdział 2, część 2.3, sekcja 5).
7. Zdejmij osłonę termiczną z przekładni kierowniczej (patrz ilustracja).
17.7. Odwróć śruby (oznaczone strzałkami) i zdejmij osłonę termiczną
8. Zdejmij zacisk rury z przekładni kierowniczej (patrz ilustracja).
17.8. Aby zdjąć obejmę rurową z przekładni kierowniczej, umieść tutaj ostrze małego śrubokręta i naciśnij obejmę do góry (zespół silnika, skrzynie biegów i rama pomocnicza przekładni kierowniczej zostały zdemontowane z samochodu)
9. Umieść miskę spustową pod pojazdem, umieszczając ją pod przekładnią kierowniczą. Za pomocą klucza płaskiego odłącz przewody zasilające i odpływowe (patrz ilustracja) z przekładni kierowniczej. Podłącz przewody, aby zapobiec utracie płynu hydraulicznego.
17,9. Za pomocą klucza oczkowego odkręć gwintowane przewody od przekładni kierowniczej
10. Usuń śruby i nakrętki (zobacz ilustracje).
17.10a. Śruba lewej przekładni kierowniczej (od strony kierowcy) i orzech (wskazany strzałką) | 
17.10 b. Prawidłowy (miejsce pasażera) śruba i nakrętka przekładni kierowniczej (strzałka) |
11. Zdejmij mechanizm kierowniczy z mocowań, następnie przesuń go do przodu i weź śrubę sprzęgającą.
12. Podeprzyj przekładnię kierowniczą i ostrożnie wyjmij cały zespół przez otwór po lewej stronie.
Instalacja
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności (patrz ilustracja).
17.13. Szczegóły zespołu kierowniczego: 1 - końcówka drążka kierowniczego, 2 - przeciwnakrętka, 3 - drążek kierowniczy, 4 - tuleja, 5 - wał, 6 - przekładnia kierownicza, 7 - osłona ochronna, 8 - rama, 9 - mocowanie przekładni kierowniczej, 10 - śruba, 11 - nakrętka, 12 - tuleja, 13 - nakrętka koronowa, 14 - zawleczka, 15 - zwrotnica, 16 - osłona termiczna, 17 - śruba
14. Przełóż przekładnię kierowniczą przez otwór w lewym błotniku i umieść ją w mocowaniach. Zamontować śruby i nakrętki, dokręcić je momentem podanym w specyfikacji tego rozdziału.
15. Podłączyć przewody zasilające i spustowe do przekładni kierowniczej. Podłącz zacisk rury i zainstaluj osłonę termiczną.
16. Unieś ramę pomocniczą na miejsce i dokręć śruby. Dokręcić śruby ramy pomocniczej momentem podanym w dane techniczne rozdział 2, część 2.3.
17. Podłączyć końcówki drążków kierowniczych do drążków lub zwrotnic i dokręcić nakrętki momentem podanym w danych technicznych na początku rozdziału. Włóż nowe zawleczki.
18. Wyśrodkuj mechanizm kierowniczy, wyrównując wcześniej wykonane oznaczenia. Załóż i mocno dokręć śrubę zaciskową.
19. Zamontować przednie koła, opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół momentem podanym w rozdział 1 specyfikacje.
20. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
21. Napełnij pompę wspomagania układu kierowniczego zalecanym rodzajem płynu hydraulicznego, odpowietrz układ (patrz sekcja 20) i ponownie sprawdź poziom płynu w układzie. Zobacz czy nie ma wycieku.
22. Sprawdź rogi montażu przednich kół.