Uwaga! Każdorazowo po wyjęciu części układu kierowniczego należy je sprawdzić iw razie potrzeby wymienić na nowe o tym samym numerze części, jakości i konstrukcji. W celu prawidłowego montażu należy ściśle przestrzegać specyfikacji dotyczących momentów dokręcania połączeń gwintowanych części. Nie próbuj podgrzewać ani prostować elementów zawieszenia lub układu kierowniczego. Zamiast tego wymień wszelkie wygięte lub uszkodzone części na nowe.
Wszystkie pojazdy opisane w tej instrukcji są wyposażone w układ kierowniczy z zębatką. Układ kierowniczy składa się z kierownicy, kolumny kierownicy, mechanizmu kierowniczego, drążków kierowniczych i końcówek drążków kierowniczych. Wspomaganie kierownicy ma pompę napędzaną paskiem napędowym.
Kiedy kierownica jest obrócona, siła jest przenoszona przez kolumnę na zębatkowy wałek kierowniczy. Zęby wałka zębatego zazębiają się z zębami zębatki, więc gdy wałek jest obracany, zębatka porusza się w obudowie w lewo lub w prawo. Szpula kieruje płyn hydrauliczny pod ciśnieniem z pompy wspomagania kierownicy na prawą stronę siłownika wspomagania; zmniejsza to wysiłek potrzebny do obrócenia kierownicy. Jeśli nie ma ciśnienia z pompy wspomagania kierownicy, układ kierowniczy będzie nadal działał, chociaż będzie to wymagało większego wysiłku.
Kolumna kierownicy jest składana i absorbuje energię uderzenia podczas zderzenia. Ma on na celu zminimalizowanie obrażeń kierowcy w razie wypadku. Na kolumnie zamontowane są: stacyjka, włącznik kierunkowskazów i reflektorów, włącznik wycieraczek. Kierownica jest zablokowana po wyjęciu kluczyka ze stacyjki "O".
Oprócz pojazdów ze standardową kolumną kierownicy dostępne są opcje (opcjonalnie) z kolumną z regulacją kąta nachylenia oraz opcjami z otwieraniem kolumny na klucz. Kolumnę o regulowanym kącie można zamontować w pięciu różnych pozycjach, a po zamontowaniu za pomocą kluczyka kluczyk zapłonu jest zablokowany w kolumnie do momentu naciśnięcia dźwigni.
Ponieważ większość demontażu kolumny kierownicy jest wykonywana w celu naprawy przełączników lub innych części elektrycznych, a nie w celu naprawy problemów z układem kierowniczym, procedury demontażu i montażu górnej części kolumny kierownicy są zawarte w rozdział 12.