Uwaga! W pojazdach wyposażonych w układ ABS tej procedury nie należy wykonywać, ponieważ do prawidłowego odpowietrzenia hamulców potrzebne będą specjalne narzędzia. Zabierz pojazd do warsztatu lub innego warsztatu, który dysponuje odpowiednimi narzędziami i wyposażeniem.
Notatka. W razie potrzeby napraw (zwykle z powodu wycieku płynu hamulcowego) Rozważ wszystkie opcje przed rozpoczęciem pracy. Często można znaleźć nowe lub fabrycznie regenerowane zaciski; w takim przypadku bardzo łatwo jest poradzić sobie z taką pracą. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie przywrócić zaciski, to przed rozpoczęciem pracy zaopatrz się w zestaw naprawczy.
Wycofanie
1. Zdejmij korek ze zbiorniczka płynu hamulcowego i specjalnym narzędziem wypompuj z niego 2/3 płynu.
2. Poluzuj nakrętki kół, podnieś przód pojazdu i przymocuj go do stojaków. Zdejmij przednie koło.
3. Włóż dwie nakrętki koła płaską stroną do obręczy, aby utrzymać obręcz na miejscu.
4. Wciśnij tłok do cylindra (patrz ilustracja 2.5).
5. Odkręć śrubę klyammerny przewodu hamulcowego i odłącz przewód. Miej pod ręką szmatkę do wycierania rozlanego płynu i szczelnie owiń koniec węża plastikową torbą, aby zapobiec utracie płynu i zanieczyszczeniu.
6. Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik z samochodu (patrz ilustracje 2.6a i 2.6b).
Naprawa
7. Patrz sekcja 2 i zdejmij klocki hamulcowe z zacisku.
8. Wyczyść zewnętrzną stronę zacisku środkiem do czyszczenia hamulców lub denaturatem. Nigdy nie używaj benzyny, nafty ani innych rozpuszczalników na bazie ropy naftowej. Umieść suwmiarkę na czystym stole warsztatowym.
9. Umieść drewniany klocek w zacisku jako bufor, a następnie użyj sprężonego powietrza, aby podważyć tłok z zacisku (patrz ilustracja). Zastosuj tyle powietrza, aby wypchnąć tłok z cylindra. Jeśli tłok wysunie się, nawet jeśli zainstalowany jest bufor, tłok może zostać uszkodzony.
3.9. Użyj sprężonego powietrza, aby wypchnąć tłok z cylindra; uważaj, aby twoje dłonie lub palce nie dostały się między tłok a zacisk!
Uwaga! Nigdy nie wkładaj palców przed tłok, próbując go chwycić lub chronić, gdy dostarczane jest sprężone powietrze – może to spowodować poważne obrażenia.
10. Ostrożnie zdejmij osłonę z cylindra zacisku (patrz ilustracja).
3.10. Ostrożnie zdejmij osłonę z obudowy, uważając, aby nie porysować powierzchni butli
11. Za pomocą drewnianego lub plastikowego narzędzia wyjmij kołnierz tłoka z rowka w cylindrze zacisku (patrz ilustracja). Metalowe narzędzia mogą uszkodzić cylinder.
3.11. Aby uniknąć uszkodzenia cylindra zacisku lub rowka uszczelki, najlepiej usunąć uszczelki plastikowym lub drewnianym narzędziem: 1 - mankiet, 2 - plastikowy pasek, 3 - zacisk, 4 - rowek
12. Zdejmij zawór upustowy zacisku, a następnie zdejmij i zdejmij tuleje z występów zacisku. Wymienić wszystkie części gumowe (patrz ilustracja).
3.12. Części zacisku hamulca tarczowego (dla samochodu produkcji 1990; inne są podobne): 1 - nasadki sworzni prowadzących, 2 - sworznie prowadzące, 3 - tuleje, 4 - klocek zewnętrzny, 5 - wskaźnik zużycia, 6 - klocek wewnętrzny, 7 - osłona ochronna, 8 - tłok, 9 - kołnierz tłoka, 10 - zawór upustowy, 11 - wsparcie
13. Oczyścić pozostałe części środkiem do czyszczenia hamulców lub denaturatem i osuszyć sprężonym powietrzem.
14. Dokładnie obejrzyj tłok pod kątem wyszczerbień i zadziorów oraz sprawdź, czy nie ma ubytków powłoki. Jeśli występują wady powierzchniowe, części należy wymienić. Sprawdź cylinder zacisku w ten sam sposób. W celu usunięcia lekkiej korozji i plam dopuszcza się polerowanie drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeśli kołki prowadzące są uszkodzone lub skorodowane, wymień je.
15. Podczas montażu nasmaruj tłok i mankiet czystym płynem hamulcowym. Umieść uszczelkę w rowku cylindra zacisku (patrz ilustracja).
3.15. Umieść kołnierz w cylindrze zacisku, uważając, aby go nie przekręcić
16. Nasmaruj tłok czystym płynem hamulcowym, a następnie włóż nową osłonę w rowek tłoka tak, aby fałdy były skierowane w stronę otwartego końca tłoka (patrz ilustracja).
3.16. Włóż nową osłonę w rowki tłoka tak, aby fałdy były skierowane w stronę otwartego końca tłoka
17. Wyrównaj tłok w cylindrze, a następnie mocno dociśnij, aby osadzić tłok (patrz ilustracja).
3.17. Włóż tłok do cylindra zacisku równomiernie, bez zniekształceń
18. Umieść osłonę w rowku zacisku, a następnie użyj wybijaka, aby ustawić osłonę na miejscu (patrz ilustracja). Upewnij się, że osłona przeciwpyłowa leży płasko pod powierzchnią zacisku.
3.18. Za pomocą specjalnego narzędzia do uszczelniania osadzić osłonę w rowku zacisku. Jeśli nie masz takiego narzędzia, delikatnie opukaj obwód osłony trzpieniem, aż osłona osadzi się na swoim miejscu
19. Włóż zawór odpowietrzający.
20. Zamontować nowe tuleje w otworach śrub mocujących i wypełnić przestrzeń pomiędzy tulejami smarem silikonowym z zestawu naprawczego (patrz ilustracja). Wsuń okulary w otwory w kołkach prowadzących.
3.20. Ułożyć smar silikonowy pomiędzy tulejami kołków prowadzących: 1 - kołek prowadzący, 2 - szkło, 3 - tuleja, 4 - korpus zacisku, A - smar silikonowy
Instalacja
21. Sprawdź, czy kołki prowadzące nie są zbyt skorodowane.
22. Na tarczę i ramię nałożyć podporę, owinąć śruby i dokręcić wymaganym momentem.
23. W pojazdach z 1990 roku upewnij się, że szczelina między zaciskiem a ogranicznikami wspornika wynosi od 0,005 do 0,012 cala (patrz ilustracja).
3.23. Zmierz odstęp między zaciskiem a ogranicznikami wspornika we wskazanych punktach (tylko dla pojazdów z 1990 roku)
24. Włóż śrubę obejmy przewodu hamulcowego z nowymi podkładkami miedzianymi, a następnie dokręć ją momentem podanym w specyfikacjach w tym rozdziale. Hamulce trzeba odpowietrzyć (patrz sekcja 9).
25. Zamontuj koła i opuść samochód.
26. Po zakończeniu pracy kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca, aby klocki hamulcowe zostały zamontowane.