Uwaga! Tej operacji nie należy wykonywać w pojazdach wyposażonych w ABS, ponieważ do prawidłowego odpowietrzenia takich hamulców potrzebne są specjalne narzędzia. Zabierz pojazd do warsztatu lub innego warsztatu, który posiada niezbędne narzędzia.
Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Odłącz złącze od czujnika poziomu płynu hamulcowego (patrz ilustracja).
7.2. Odłączyć złącze czujnika poziomu płynu hamulcowego
3. Pod kształtki rur podłożyć szmaty i przygotować osłony lub plastikowe zatyczki do zatykania końców rur po ich odłączeniu.
Uwaga! Płyn hamulcowy może uszkodzić lakier. Podczas pracy zakrywaj wszystkie lakierowane części i uważaj, aby nie rozlać płynu hamulcowego.
4. Poluzuj złączki (sprzęgła) na końcach przewodów płynu hamulcowego, gdzie wchodzą do głównego cylindra hamulcowego (patrz ilustracja). Aby uniknąć zdzierania krawędzi, użyj klucza oczkowego, który owija się wokół sześciokąta.
7.4. Odłącz przewody płynu hamulcowego za pomocą klucza nasadowego
5. Odciągnij przewody hamulcowe od pompy hamulcowej i zatkaj ich wyloty, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
6. Odkręć dwie nakrętki i wyjmij cylinder hamulca głównego z samochodu.
7. Zdjąć korek zbiornika i membranę, a następnie spuścić pozostały płyn.
Naprawa
8. Zacisnąć cylinder hamulca głównego w imadle. Pamiętaj, aby wyłożyć szczęki imadła szmatami lub drewnianymi klockami, aby nie uszkodzić korpusu cylindra hamulcowego.
9. Usuń kołki (patrz ilustracja) Dziurkacz 1/8 cala. Pociągnij je do góry i oddziel od obudowy głównego cylindra hamulcowego. Usuń dwa pierścienie uszczelniające.
7.9. Szczegóły dotyczące głównego cylindra hamulca: 1 - czujnik poziomu płynu hamulcowego, 2 - zatyczki zaworu upustowego, 3 - pierścień uszczelniający, 4 - sprężyna, 5 - tłoczek zaworu, 6 - mankiet zaworu, 7 - korek zbiorniczka, 8 - membrana, 9 - sworzeń, 10 - zbiorniczek, 11 - o-ring, 12 - o-ring, 13 - pierścień ustalający, 14 - tłok główny, 15 - mankiet, 16 - płytka sprężyny, 17 - mankiet, 18 tłok pomocniczy, 19 - sprężyna, 20 - obudowa pompy hamulcowej
10. Wyjąć korki ciśnieniowego zaworu nadmiarowego (patrz ilustracja 7.9). Zdejmij o-ringi, sprężyny, tłoki i uszczelki zaworów. Uważaj, aby nie porysować ani nie uszkodzić w inny sposób łodyg lub otworów. Odłóż każdy zawór osobno.
11. Zdejmij główny pierścień zabezpieczający tłoka, naciskając na tłok i podważając pierścień zabezpieczający śrubokrętem (patrz ilustracja).
7.11. Dociśnij tłok i zdejmij główny pierścień zabezpieczający tłoka
12. Wyjmij główny tłok (patrz ilustracja).
7.12. Wyjmij główny tłok
13. Wyjmij dodatkowy tłok. Może być konieczne wymontowanie głównego cylindra hamulcowego poprzez delikatne stukanie w niego kawałkiem drewna, aby odsłonić tłok.
14. Oczyścić korpus głównego cylindra hamulcowego, tłoki pierwszego i drugiego stopnia, zawory ogranicznika ciśnienia i zbiornik środkiem do czyszczenia hamulców lub denaturatem i osuszyć sprężonym powietrzem.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia części hamulca (benzyna, nafta itp)!
15. Sprawdzić, czy w otworze tłoka głównego cylindra hamulcowego nie ma śladów korozji, rys lub bruzd. Jeśli widoczne są oznaki korozji lub uszkodzeń, wymień korpus głównego cylindra hamulcowego – nie próbuj używać materiałów ściernych w celu oczyszczenia otworu.
16. Zdejmij stary mankiet z tłoka pomocniczego i załóż nowy tak, aby jego krawędzie były skierowane na zewnątrz (patrz ilustracja).
7.16. Mankiety tłoków pomocniczych należy zamontować tak, aby ich krawędzie były skierowane, jak pokazano na zdjęciu
17. Zamontować miseczkę sprężyny na tłoku pomocniczym.
18. Nasmaruj cylinder czystym płynem hamulcowym i zamontuj sprężynę oraz tłok pomocniczy (patrz ilustracja).
7.18. Włóż tłok pomocniczy
19. Zdemontować tłok główny zwracając uwagę na położenie części, następnie nasmarować uszczelki czystym płynem hamulcowym i założyć je na tłok (patrz ilustracja).
7.19a. Główny kołnierz tłoka należy zamontować tak, aby krawędzie były skierowane od tłoka | 
7.19b. Zamontować ochronę uszczelnienia na uszczelce |
7.19c. Zamontować sprężynę tłoka głównego | 
7.19 Umieść płytkę sprężyny na sprężynie |
7.19d. Włóż śrubę sprężyny przez płytkę i sprężynę i wkręć ją w tłok | 
7.19e. Nasmaruj o-ring czystym płynem hamulcowym, a następnie wsuń go na tłok |
20. Włóż tłok główny do cylindra (patrz ilustracja), wciśnij go i załóż pierścień ustalający.
7.20. Włóż tłok główny do cylindra
21. Sprawdź ciśnieniowe zawory bezpieczeństwa pod kątem korozji, zadrapań i wyżłobień. W razie potrzeby wymienić zawory.
22. Nasmaruj nowe o-ringi i uszczelki zaworów smarem silikonowym zawartym w zestawie naprawczym. Nasmaruj również tłoczyska zaworów.
23. Założyć nowe uszczelki na tłoki zaworów bezpieczeństwa tak, aby krawędzie uszczelek były skierowane w stronę korka.
24. Włóż tłoki rozdzielacza i zaworu uszczelniającego do obudowy głównego cylindra hamulcowego.
25. Założyć sprężyny w przypadku głównego cylindra hamulcowego.
26. Zamontować nowe pierścienie uszczelniające w odpowiednich rowkach w korkach zaworów.
27. Włożyć korki ciśnieniowego zaworu nadmiarowego do głównego cylindra hamulcowego i dokręcić je momentem podanym w specyfikacjach tego rozdziału.
28. Sprawdź, czy na zbiorniku nie ma pęknięć i śladów deformacji. W przypadku zauważenia uszkodzeń należy wymienić zbiornik.
29. Nasmaruj nowe o-ringi zbiornika czystym płynem hamulcowym i włóż je w odpowiednie rowki w obudowie pompy hamulcowej. Upewnij się, że siedzą w rowkach.
30. Nasmaruj przewody zbiornika czystym płynem hamulcowym i zamontuj zbiornik na korpusie głównego cylindra hamulcowego, wciskając go.
31. Włóż nowe kołki mocujące zbiornik. Uważaj, aby nie uszkodzić zbiornika lub obudowy głównego cylindra.
32. Sprawdź membranę zbiornika i korek pod kątem pęknięć i odkształceń. Uszkodzone części należy wymienić na nowe i przymocować membranę do pokrywy (patrz ilustracja).
7.32. Zainstaluj membranę
Notatka. Podczas demontażu głównego cylindra hamulcowego za każdym razem konieczne jest przeprowadzenie pełnego pompowania układu hydraulicznego. Czas potrzebny na odpowietrzenie układu można skrócić, napełniając główny cylinder hamulcowy płynem hamulcowym i odpowietrzając go na stole warsztatowym (patrz akapity. 33-36) przed zainstalowaniem go w samochodzie.
33. W otwory wylotowe przewodów hamulcowych włożyć korki z gwintem o wymaganym rozmiarze i napełnić zbiorniki płynem hamulcowym. Konieczne jest podparcie cylindra hamulcowego, aby płyn hamulcowy nie wylał się podczas odpowietrzania na stole warsztatowym.
34. Poluzuj korki pojedynczo i wepchnij zespół tłoka do cylindra, aby usunąć powietrze z głównego cylindra hamulcowego. Aby zapobiec zasysaniu powietrza z powrotem do cylindra, należy wymienić odpowiedni korek, zanim tłok będzie mógł powrócić do pierwotnego położenia.
35. Wykonaj 3-4 ruchy tłokiem na każdym wylocie, aby upewnić się, że całe powietrze uwięzione w cylindrze zostało usunięte.
36. Ponieważ procedura odpowietrzania na stole nie wymaga użycia wysokiego ciśnienia, istnieje alternatywa dla wyjmowania i zakładania korków na każdym przejściu tłoka. Całkowicie wyjmij jedną z zatyczek przed wepchnięciem tłoka. Przed zwolnieniem tłoka, zamiast ponownego zakładania korka, należy szczelnie zakryć otwór palcem, aby zapobiec cofnięciu się powietrza do głównego cylindra hamulcowego. Poczekaj kilka sekund, aż płyn hamulcowy zostanie pobrany ze zbiornika do cylindra tłoka, a następnie powtórz procedurę. Kiedy naciśniesz tłok, wypchnie on palec z otworu, umożliwiając ucieczkę powietrza. Gdy tylko płyn hamulcowy zacznie wypływać z otworu, ponownie wkręć korek i kontynuuj odpowietrzanie przez drugi otwór.
37. Wlej płyn hamulcowy do zbiorników głównego cylindra i zamontuj membranę i korek. Notatka. Aby zapobiec przepełnieniu podczas zakładania zakrętki kubka, napełniaj tylko do górnej części przegrody kubka.
Instalacja
38. Ostrożnie zamontuj pompę hamulcową, odwracając procedurę demontażu, napełnij zbiornik zalecanym rodzajem płynu hamulcowego (patrz rozdział 1, sekcja 4), a następnie odpowietrzyć hamulce przy głównym cylindrze i przy każdym kole (patrz sekcja 9).