Układ hamulcowy typu konwencjonalnego
Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w hydrauliczne układy hamulcowe z przodu iz tyłu. Hamulce przednie są typu tarczowego, a tylne są typu bębnowego. Zarówno przednie, jak i tylne hamulce są samoregulujące, z automatyczną kompensacją zużycia klocków hamulcowych.
System hydrauliczny
Układ hydrauliczny składa się z dwóch oddzielnych obwodów. Główny cylinder hamulcowy ma osobne zbiorniki dla każdego z obwodów, aw przypadku nieszczelności lub awarii w jednym obwodzie hydraulicznym drugi obwód będzie działał. Na tablicy wskaźników wyświetla się lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania obwodu hamulcowego lub obecności powietrza w układzie hamulcowym.
Zawory nadciśnieniowe
Zawory rozdziału siły hamowania zapewniają lepsze rozłożenie siły hamowania podczas hamowania. Zawory te zapewniają większą siłę na hamulcach przednich kół (z niektórymi rodzajami hamowania), ponieważ tył samochodu jest lżejszy i nie wymaga tak dużej siły hamowania.
Wspomaganie hamulców
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca jest zainstalowany na przegrodzie komory silnika.
System antywłamaniowy (ABS)
Ten system jest dostępny na żądanie. Układ hamulcowy wyposażony jest w komputer, czujniki prędkości kół oraz pompę hydrauliczną, która zastępuje pompę hamulcową i wspomaganie hamulca.
ABS włącza się, gdy koło jest prawie zablokowane (stracił przyczepność). Czujniki prędkości kół służą do określania, kiedy koło może stracić przyczepność podczas hamowania. Zmniejsza to ciśnienie płynu hamulcowego na kole, które może stracić przyczepność. Badanie ABS przeprowadzane jest wyłącznie w specjalistycznym warsztacie.
Notatka. ABS jest wyposażony w system autodiagnostyki podobny do systemu generującego kody usterek silnika. Jednak aby uzyskać dostęp do tych kodów, należy użyć komputera diagnostycznego Tech 1 (N94-00101A), podłączony do złącza ALDL. Wszelkie usterki układu przeciwblokującego muszą być naprawiane w serwisie lub warsztacie naprawczym.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy działa tylko na tylne hamulce za pomocą linki. Linka jest napinana przez pedał zainstalowany po lewej stronie pedału hamulca.
Praca
Notatka. W pojazdach wyposażonych w system audio Delco Loc II przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z odłączeniem akumulatora należy wyłączyć blokadę systemu audio.
Po zakończeniu jakiejkolwiek czynności związanej z demontażem jakiejkolwiek części układu hamulcowego, przed wznowieniem normalnej jazdy należy zawsze przetestować pojazd na drodze, aby zweryfikować prawidłowe działanie układu hamulcowego. Podczas testowania hamulców należy przeprowadzić test na czystej, suchej i równej powierzchni. Jeśli zostanie to zrobione w innych warunkach, można uzyskać nieprawidłowe wyniki testu.
Sprawdź działanie hamulców przy różnych prędkościach, naciskając zarówno lekko, jak i mocno na pedał hamulca. Pojazd musi się zatrzymać "wycofanie" w dowolną stronę. Unikaj blokowania hamulców, ponieważ powoduje to zużycie opon i zmniejsza skuteczność hamowania oraz prowadzenie pojazdu.
Stan opon, obciążenie pojazdu i ustawienie przednich kół to również czynniki, które znacząco wpływają na skuteczność hamowania.