Wycofanie
1. Podnieś pojazd.
2. Wymontuj skrzynię biegów.
3. Zdemontować jarzmo przegubu Cardana i uszczelkę olejową przekładni napędowej.
4. Przykręć wybijak do przekładni napędowej, jak pokazano.
5. Wybić koło zębate z obudowy skrzyni biegów. Nie pozwól, aby sprzęt spadł.
6. Wyjąć i wyrzucić odkształcalną tuleję.
7. Zdejmij łożyska przekładni.
8. Odkręcić śruby mocujące prowadzone koło zębate reduktora. Wyrzuć śruby.
Uwaga: śruby do mocowania napędzanego koła zębatego reduktora posiadają gwint lewoskrętny.
9. Zdejmij napędzane koło zębate z miseczki mechanizmu różnicowego. W razie potrzeby użyj dziurkacza.
Instalacja
Uwaga: współpracujące powierzchnie napędzanego koła zębatego i miseczki mechanizmu różnicowego muszą być czyste i wolne od zadziorów i zadziorów.
1. Zamontuj napędzane koło zębate na miseczce mechanizmu różnicowego.
2. Zamontuj NOWE śruby mocujące przekładnię. Śruby mocujące dokręcić ręcznie równomiernie, sprawdzić wyrównanie przekładni.
3. Całkowicie dokręcić śruby napędzanego koła zębatego, stopniowo osadzając koło zębate na miseczce mechanizmu różnicowego. Moment dokręcania: reduktor 8.6" 120 Nm; reduktor 9,5" 140 Nm.
4. Zamontować zewnętrzne bieżnie łożyska zębnika.
5. Określ grubość podkładki zębatej.
6. Zamontuj wybraną podkładkę na zębniku.
7. Zamontować łożysko wewnętrzne na kole napędowym.
8. Zamontować NOWY odkształcalny element dystansowy.
9. Nasmaruj łożysko wałka zębatego olejem przekładniowym.
10. Zamontować łożysko zewnętrzne wałka atakującego w obudowie skrzyni biegów.
11. Załóż nową uszczelkę olejową przekładni napędowej.
12. Zamontuj koło napędowe w obudowie mechanizmu różnicowego.
13. Zamontować jarzmo przegubu uniwersalnego.
14. Zamontować zespół skrzyni biegów.
15. Napełnij skrzynię biegów olejem przekładniowym.
16. Opuść samochód.