Reduktor 10,5"
1. Zamontować reduktor.
Przestroga: Przed serwisowaniem pokrywy łożyska należy zmierzyć i zapisać grubość podkładki pokrywy łożyska wałka zębatego.
2. Zamontować oryginalną podkładkę pokrywy łożyska wałka zębatego. Jeśli oryginalna podkładka nie jest dostępna, zamontuj podkładkę o grubości 0,41 mm.
Uwaga: W tym czasie nie smarować pralki.
3. Zamontować pokrywę łożyska.
4. Zamontować śruby pokrywy łożyska. Dokręć śruby. Moment dokręcania 88 Nm.
5. Wyreguluj luz załączenia.
6. Sprawdzić kształt i położenie powierzchni styku zębów napędu i napędzanych kół zębatych skrzyni biegów.
7. Jeśli kształt i położenie styku nie są prawidłowe, wyreguluj położenie koła napędowego:
- A) Poluzuj śruby pokrywy łożyska koła zębatego.
- B) Usuń osłonę.
- V) Zdejmij podkładkę regulacyjną.
- Jeśli powierzchnia styku jest zbyt wysoka, zamontuj podkładkę o jeden rozmiar większą (ok. 0,25 mm).
- Jeśli powierzchnia styku jest zbyt niska, załóż podkładkę o jeden rozmiar mniejszą (ok. 0,25 mm).
- G) Zainstaluj wybraną podkładkę.
- D) Zamontować pokrywę łożyska.
- mi) Zamontować i dokręcić śruby pokrywy łożyska. Moment dokręcania 88 Nm.
- I) Sprawdź kształt i położenie powierzchni styku zębów napędu i napędzanych kół zębatych reduktora.
Uwaga: podkładki są dostępne w grubościach od 0,15 do 0,61 mm w odstępach co 0,2-0,3 mm.
8. Sprawdzić wielkość luzu w zazębieniu.
Skrzynie biegów 8.6" i 9,5"
Uwaga: Tutaj wymagane są specjalne urządzenia pomiarowe.
Uwaga: podczas wykonywania pomiarów wszystkie narzędzia, gniazda łożysk bocznych mechanizmu różnicowego oraz pierścienie łożysk koła napędowego skrzyni biegów muszą być absolutnie czyste.
1. Nasmaruj łożyska koła zębatego napędu skrzyni biegów olejem przekładniowym.
2. Zamontować łożyska zębnika w obudowie przekładni.
3. Złóż i zainstaluj narzędzie pomiarowe, jak pokazano na rysunku.
4. Trzymanie korka (4) narzędzi za pomocą klucza dynamometrycznego, obróć nakrętkę (3) aż do uzyskania momentu obrotowego 1,7 Nm. Obróć zespół kilka razy w obu kierunkach, aby osadzić łożyska.
5. Sprawdź wielkość momentu kręcenia. Jeśli moment obrotowy jest mniejszy niż 1,7 Nm, dokręć nakrętkę, aż moment obrotowy znajdzie się w zakresie 1,7-2,3 Nm.
6. Zamontuj drugie narzędzie w obudowie skrzyni biegów, jak pokazano.
7. Zamontować pokrywy łożysk bocznego mechanizmu różnicowego.
8. Zamontować śruby pokrywy łożyska. Dokręć śruby. Moment dokręcania 75 Nm.
9. Obróć oś (3) w dyskach (1) i (2). Oś musi się swobodnie obracać w obu kierunkach. Jeśli nie ma swobodnego obrotu, zdemontuj urządzenie i sprawdź wszystkie siedzenia, wyeliminuj zauważone niedociągnięcia (na przykład pochylić). Ponownie zainstaluj oprawę.
10. Wyrównaj trzpień osi (1) osprzęt platformy pomiarowej (2).
11. Zainstaluj czujnik zegarowy na osi uchwytu w następujący sposób:
- A) Luźno wsuń zacisk wskaźnika na oś.
- B) Zamontować podkładkę wskaźnika na wsporniku osi.
- V) Utwórz wstępne pociągnięcie wskaźnika o trzy czwarte obrotu strzałki.
- G) Dokręć zacisk wskaźnika.
12. Poruszaj trzpieniem osi w przód iw tył i określ położenie największego odchylenia igły wskaźnika.
13. W punkcie maksymalnego odchylenia przesuń wskaźnik, aż wskazówka wskaźnika znajdzie się na zero.
14. Przesuń trzpień osi narzędzia, aby upewnić się, że wskaźnik jest prawidłowo wyzerowany.
15. Cofnij tłok osi, aż opuści platformę pomiarową.
16. Wartość na wskaźniku odpowiada teraz grubości podkładki koła napędowego.
17. Wybierz odpowiednią podkładkę.
18. Usuń urządzenia pomiarowe.
19. Wymontuj łożyska wałka zębatego.
20. Zamontuj wybraną podkładkę między kołem zębatym a łożyskiem wewnętrznym.