Demontaż kubka
Skrzynie biegów 8.6" i 9,5"
1. Zdejmij napędzane koło zębate reduktora.
2. Za pomocą zacisku wyjmij tuleję regulatora.
3. Wyjmij zespół regulatora. Aby ułatwić demontaż regulatora, obróć koło zębate boczne tak, aby regulator pasował między dwoma zębami koła bocznego.
4. Za pomocą zacisku wyjmij tuleję wspornika zatrzasku. Usuń wspornik. Aby ułatwić demontaż wspornika, obróć koło zębate boczne tak, aby wspornik pasował między dwoma zębami koła bocznego.
5. Wykręć śrubę mocującą oś kół napędowych.
6. Wymontuj wał napędowy.
7. Wyjmij koła zębate napędu i podkładki oporowe przez okienka mechanizmu różnicowego. Oznaczyć koła zębate i podkładki oporowe w celu prawidłowego wyrównania podczas ponownego montażu.
8. Usuń blok oporowy.
9. Wymontuj prawe koło zębate i zespół tarczy sprzęgła.
10. Zdejmij prawą podkładkę boczną.
11. Zdejmij lewe koło zębate i zespół tarczy sprzęgła.
12. Zdejmij podkładkę oporową lewej bocznej zębatki.
Demontaż sprzęgła
Reduktor 8.6" - Prawa strona
1. Usuń prowadnice (3).
Reduktor 9,5" - Prawa strona
1. Usuń prowadnice (2).
2. Zdejmij z przekładni bocznej (1) napędzane i napędzane tarcze sprzęgła (2), (3), (4), (5), (6) i (7).
Reduktor 8.6" i 9,5" - lewa strona
1. Zmierz i zapisz całkowitą długość zespołu lewej przekładni bocznej od końca przekładni do tulei oporowej, łącznie z podkładką oporową bocznej zębatki.
2. Zdejmij prowadnice tarczy sprzęgła.
3. Reduktor 9.5": za pomocą ściągacza do łożysk (2), trzpienie (1) i naciśnij, zdejmij tuleję oporową z koła zębatego.
Reduktor 8.6": zdjąć podkładkę zabezpieczającą.
4. Zdemontować zespół lewej przekładni bocznej:
- A) Zdemontować napędzane i napędzane tarcze sprzęgła (7-14).
- B) Usuń podkładkę sprężystą (5).
- V) Usuń płytkę dociskową (4).
- G) Usuń dysk (3) z powłoką węglową.
- D) Wyjmij krzywkę (2) z bocznego biegu (1).
Uwaga: Nie wymieniaj tulei oporowej, jeśli nie jest to konieczne.
Demontaż zespołu przekładni bocznej
Zespół sprzęgła
Reduktor 8.6" i 9,5" - lewa strona
1. Nasmaruj wszystkie tarcze olejem przekładniowym.
2. Zamontować sprzęgło w kolejności pokazanej na ilustracji w rozdziale "Demontaż" aż do zamontowania pierścienia ustalającego lub tulei oporowej.
Reduktor 8.6"
3. Zamontować pierścień ustalający (15).
4. Wyrównaj zaczepy na dysku (3) z rowkami krzywkowymi (2), ściśnij zespół tarczy sprzęgła i zamontuj pierścień zabezpieczający (15).
5. Zainstaluj prowadnice (6). Nałóż smar na prowadnice, aby utrzymać je na miejscu.
Reduktor 9,5"
3. Wyrównaj zaczepy na dysku (3) z rowkami krzywkowymi (2). Zamontować tuleję oporową (15) do bocznego koła zębatego.
4. Za pomocą trzpienia i prasy wciśnij opór na boczne koło zębate.
5. Jeśli koło zębate boczne lub tuleja oporowa zostały wymienione, zmierz całkowitą długość koła zębatego:
- A) Zamontować podkładkę oporową tarczy sprzęgła na tulei oporowej.
- B) Zmierzyć całkowitą długość zespołu od końca koła zębatego do podkładki oporowej.
- V) Porównaj uzyskany wynik z wartością uzyskaną podczas demontażu.
- G) Jeśli nowa długość różni się od starej o±0,762 mm (0,003 cala), wybierz nową podkładkę oporową o grubości jak najbardziej zbliżonej do całkowitej długości starego zespołu.
6. Wyrównaj uszy wszystkich napędzanych tarcz sprzęgła.
7. Zainstaluj prowadnice (6). Nałóż smar na prowadnice, aby utrzymać je na miejscu.
Reduktor 8.6" i 9,5" - Prawa strona
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nałóż smar na prowadnice, aby utrzymać je na miejscu.
Regulacja zablokowanego mechanizmu różnicowego
Uwaga: jeśli konieczna była wymiana zespołu przekładni lewej lub prawej lub bloku oporowego, po wymianie należy wyregulować mechanizm różnicowy. Regulacja szczelin w zazębieniu odbywa się poprzez wymianę podkładek tarczy sprzęgła i/lub dobór klocka oporowego. Należy pamiętać, że właściwy dobór luzu ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania mechanizmu różnicowego.
Prześwit po lewej stronie przekładni
1. Zamontuj lewą podkładkę zębatą w misce mechanizmu różnicowego.
2. Zamontuj zespół lewej przekładni bocznej w misce mechanizmu różnicowego.
3. Zamontować koła zębate napędowe i ich podkładki oporowe w misce mechanizmu różnicowego. Wyrównaj otwory w kołach zębatych, podkładkach oporowych i miseczkach do montażu osi przekładni.
4. Zamontować wałek zębaty. W celu zamontowania osi może być konieczne dociśnięcie zespołu lewej przekładni. Jeśli nawet po osadzeniu się zespołu przekładni nie można zamontować osi, zamontuj cieńszą podkładkę oporową pod przekładnią.
5. Zamontować śrubę mocującą oś, ręcznie dokręcić śrubę.
6. Obrócić koło napędowe najbliżej śruby mocującej oś tak, aby jeden ząb był skierowany w dół, prostopadle do kołnierza przekładni napędzanej reduktorem.
7. Zamontować miedziany kołek między kołem bocznym a wałem koła napędowego. Dociśnij koniec sworznia, aż tarcze sprzęgła zostaną ściśnięte.
8. Zmierz luz zazębienia w następujący sposób:
- A) Zainstaluj podstawkę magnetyczną (1) na kołnierzu napędzanego koła zębatego reduktora.
- B) Zamontować czujnik zegarowy na stojaku (2).
- V) Zamontować stopkę wskaźnika na jednym z zębów koła zębatego napędu mechanizmu różnicowego najbliżej śruby mocującej oś przekładni. Ustaw wskaźnik na zero.
- G) Dociśnij koło zębate do miseczki mechanizmu różnicowego.
- D) Obróć koło napędowe od oporu do oporu i określ wielkość luzu w zazębieniu.
Luka w zaangażowaniu:
- reduktor 8.6" - 0,25-0,40 mm
- reduktor 9,5" - 0,28-0,42 mm
9. Jeśli luz jest za duży, załóż grubszą podkładkę oporową tarczy sprzęgła, jeśli za mały, załóż cieńszą podkładkę. Podkładki dostępne są w rozmiarach od 0,6 do 1,32 mm z progresywnie rosnącym skokiem.
Luz prawego koła zębatego
1. W razie potrzeby wymontować śrubę mocującą półoś napędową, półoś napędową, koła napędowe z podkładkami oporowymi, zespół lewej przekładni bocznej.
2. Zamontuj prawą podkładkę zębatą w misce mechanizmu różnicowego.
3. Zamontuj prawe koło zębate w misce mechanizmu różnicowego.
4. Zamontować koła zębate mechanizmu różnicowego wraz z podkładkami oporowymi. Wyrównaj otwory kół zębatych i podkładek oporowych z otworami w misce do montażu osi przekładni.
5. Za pomocą miedzianego trzpienia ściśnij zespół sprzęgła prawej skrzyni biegów i zamontuj oś koła napędowego. Jeśli nie można zamontować osi, zamontuj cieńszą boczną podkładkę zębatą.
6. Zamontować śrubę mocującą oś przekładni, ręcznie dokręcić śrubę.
7. Obrócić koło napędowe tak, aby jeden ząb był skierowany w dół, prostopadle do kołnierza koła zębatego napędzanego reduktorem.
8. Zamontować miedziany kołek między kołem bocznym a wałem koła napędowego. Dociśnij koniec sworznia, aż tarcze sprzęgła zostaną ściśnięte.
9. Zmierz luz zazębienia w następujący sposób:
- A) Zainstaluj podstawkę magnetyczną (1) na kołnierzu napędzanego koła zębatego reduktora.
- B) Zamontować czujnik zegarowy na stojaku (2).
- V) Zamontować stopkę wskaźnika na jednym z zębów koła zębatego napędu mechanizmu różnicowego najbliżej śruby mocującej oś przekładni. Ustaw wskaźnik na zero.
- G) Dociśnij koło zębate do miseczki mechanizmu różnicowego.
- D) Obróć koło napędowe od oporu do oporu i określ wielkość luzu w zazębieniu.
Luka w zaangażowaniu:
- reduktor 8.6" - 0,076-0,23 mm
- reduktor 9,5" - 0,051-0,203 mm
10. Jeżeli szczelina jest za duża, założyć grubszą podkładkę oporową tarczy sprzęgła, jeżeli jest za mała, założyć cieńszą podkładkę. Podkładki dostępne są w rozmiarach od 0,25 do 1,50 mm w odstępach co 0,025 mm.
Regulacja prześwitu bloku oporowego
Uwaga: przed regulacją luzu klocka oporowego należy wyregulować luz w zazębieniu prawej i lewej strony mechanizmu różnicowego.
1. Zamontować podkładkę oporową lewej tarczy sprzęgła zmiany biegów.
2. Zamontuj zespół lewej przekładni bocznej.
3. Załóż prawą podkładkę oporową koła zębatego.
4. Zamontuj zespół prawej przekładni bocznej.
5. Zamontować oś napędową.
6. Zamontować śrubę mocującą oś przekładni, ręcznie dokręcić śrubę.
7. Zamontuj miedziany kołek między końcem lewego koła zębatego a osią przekładni napędowej. Dociśnij wolny koniec sworznia, aż pakiet sprzęgła lewego biegu zostanie całkowicie ściśnięty.
8. Zamontuj miedziany kołek między końcem prawego koła zębatego a osią napędowych kół zębatych. Popchnij wolny koniec sworznia, aż zespół sprzęgła prawego biegu zostanie całkowicie ściśnięty.
9. Ze wskaźnikiem teleskopowym (25-50 mm) zmierzyć odległość między końcami (ale nie zęby!) biegi boczne.
10. Zdejmij miernik teleskopowy.
11. Zmierz odległość między końcami miernika. Zapisz wynik.
12. Porównaj otrzymany wynik z wymiarami dostępnych bloków oporowych. Wybierz blok, którego wysokość jest równa odległości między zębatkami (patrz punkt 11).
13. Jeśli żaden z bloków nie jest tej samej wielkości, wybierz ten, który ma najbliższą niższą wysokość. Na przykład, jeśli odległość między zębatkami wynosi 33,833 mm, wybierz blok o wysokości 33,782 mm.
14. Jeśli odległość między biegami jest mniejsza niż 33,578 mm (reduktor 8.6") lub 40,488 mm (reduktor 9,5"), załóż cieńszą podkładkę oporową tarczy sprzęgła po lewej i/lub prawej stronie.
Uwaga: po wymianie podkładki oporowej lub regulacyjnej należy sprawdzić luz w zazębieniu iw razie potrzeby wyregulować.
15. Jeśli odległość między biegami jest większa niż 34,29 mm (reduktor 8.6") lub 41,12 mm (reduktor 9,5"), załóż grubszą podkładkę oporową tarczy sprzęgła po lewej i/lub prawej stronie.
Uwaga: po wymianie podkładki oporowej należy sprawdzić luz w zazębieniu iw razie potrzeby wyregulować.
16. Ponownie sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy przy włączaniu bocznych kół zębatych.
17. Ponownie sprawdź luz bloku oporowego, w razie potrzeby wyreguluj.
18. Zamontuj mechanizm różnicowy.
Zespół mechanizmu różnicowego
Uwaga: przed montażem mechanizmu różnicowego należy przeprowadzić procedurę regulacji wszystkich luzów.
1. Zamontować podkładkę oporową lewej tarczy sprzęgła zmiany biegów.
2. Zamontuj zespół lewej przekładni bocznej.
3. Załóż prawą podkładkę oporową koła zębatego.
4. Zamontuj zespół prawej przekładni bocznej.
Uwaga: jeśli zamontowane są stare koła zębate i podkładki oporowe, zamontuj je w oryginalnych miejscach.
5. Zamontować koła zębate napędu i ich podkładki oporowe.
6. Zamontować blok oporowy. Otwarta strona bloku musi być skierowana w stronę okienka miseczki mechanizmu różnicowego.
7. Zamontować oś napędową.
8. Zamontować nową śrubę mocującą oś zębnika. Dokręć śrubę ręcznie.
9. Zamontować zespół regulatora.
10. Za pomocą wybijaka miedzianego i młotka zamontować tuleję mocującą regulator tak, aby ruch osiowy regulatora mieścił się w zakresie 0,25-1,27 mm.
11. Zainstaluj zespół wspornika blokującego. Prosty koniec sprężyny wspornika powinien znajdować się powyżej i na zewnątrz wałka regulatora.
12. Za pomocą wybijaka miedzianego i młotka zamontować tuleję mocującą wspornika tak, aby ruch osiowy wspornika mieścił się w zakresie 0,00-0,051 mm.
13. Dokręcić śrubę mocującą oś zębnika. Moment obrotowy:
- reduktor 8.6" - 36 Nm.
- reduktor 9,5" - 50 Nm.
14. Zamontować przekładnię napędzaną reduktora.