Przestroga: Jeśli automatyczna skrzynia biegów ma temperaturę roboczą, należy przedsięwziąć środki ostrożności, aby zapobiec poparzeniom cieczą.
1. Podnieś pojazd i umieść podpórki pod ramą.
2. Podstaw pojemnik pod miskę automatycznej skrzyni biegów, aby zebrać płyn.
3. Jeśli jest zainstalowany, odkręć korek spustowy, spuść płyn. Moment dokręcania 18 Nm.
Uwaga: Przed montażem należy nałożyć uszczelniacz na gwinty korka.
4. W przypadku braku korka spustowego odkręcić śruby mocujące wspornik przewodu sterowniczego, odsunąć wspornik i przewód na bok. Moment dokręcania 25 Nm.
5. Odkręcić śruby mocujące paletę z boków iz przodu.
6. Poluzuj śruby tylnej miski o cztery obroty.
7. Wbić studzienkę gumowym młotkiem, przechylić studzienkę i spuścić płyn.
8. Odkręć pozostałe śruby mocujące paletę.
Moment dokręcania 11 Nm.
9. Wyjmij miskę i uszczelkę.
10. Wyjmij filtr, obracając go na boki i wyciągając z korpusu zaworu.
11. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę filtra. Uszczelka filtra może utknąć w pompie. W takim przypadku usuń uszczelkę za pomocą szczypiec.
12. Sprawdź kolor płynu.
13. Sprawdź filtr. Aby to zrobić, odepnij zatrzaski pokrywy, zdejmij pokrywę. W filtrze mogą znajdować się cząstki materiału z okładzin ciernych sprzęgieł, brąz ze zużycia tulei, opiłki stali. Obecność tych cząstek pomoże w znalezieniu przyczyn niektórych usterek.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Stosować wyłącznie NOWY filtr, uszczelkę filtra i uszczelkę miski. Przed montażem oczyść współpracujące powierzchnie obudowy automatycznej skrzyni biegów i miski olejowej.