2. Oba błotniki przykryć matami ochronnymi.
3. Przesuń maskę do pozycji serwisowej:
- A) Odwróć śruby (1) zawiasy kaptura.
- B) Podnieś maskę pionowo.
- V) Wkręć śruby zawiasu pokrywy w otwory (2).
4. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji.
5. Zdejmij wsporniki chłodnicy.
6. Zdejmij obejmę mocującą górny wąż chłodnicy do pompy płynu chłodzącego.
7. Zdejmij górny wąż chłodnicy.
8. Zdejmij obejmę mocującą dolny wąż chłodnicy do pompy płynu chłodzącego.
9. Zdejmij dolny wąż chłodnicy.
10. Wyjmij węże nagrzewnicy.
11. W silnikach 5,3 l lub 6,0 l serii LQ4 wykręć śrubę górnej pokrywy silnika.
12. Zdejmij górną pokrywę.
13. W przypadku silnika 6,0 l LQ9 wykonaj następujące czynności:
A) Poluzuj śrubę górnej pokrywy silnika.
- B) Odkręcić śruby mocujące lewą i prawą osłonę kolektora paliwa.
- V) Zdejmij korki szyny paliwowej.
- G) Zdejmij górną pokrywę silnika.
14. Odłącz złącza zaworów do czyszczenia zasobnika oparów paliwa (1) i generator (3).
15. Poluzuj nakrętkę (2) mocując wspornik wiązki przewodów, odłącz wiązkę od kolektora dolotowego. Moment dokręcania 5 Nm.
16. Zdejmij obejmę mocującą przewód odpowietrzający chłodnicy do korpusu przepustnicy.
17. Wyjmij przewód odpowietrzający chłodnicy z korpusu przepustnicy.
18. Odłącz kabel generatora od generatora:
- A) Zsuń osłonę z kołka kablowego.
- B) Poluzuj nakrętkę kabla
- V) Usuń kabel generatora.
Moment dokręcania 9 Nm.
19. Odłącz złącza cewki zapłonowej (2) i wtryskiwaczy paliwa (3) Po lewej stronie.
20. Wyjmij uchwyt (5) złącze wiązki przewodów.
21. Odłącz złącza cewki zapłonowej (4), wtryskiwacze paliwa (3) i sterowanie przepustnicą (2).
22. Odłącz złącza czujnika bezwzględnego ciśnienia powietrza (1) i czujniki stukowe (2).
23. Wykręć śrubę (4) kable uziemiające (2) i (3) po lewej stronie bloku cylindrów.
24. Odciągnij kable uziemiające od silnika.
25. Odłącz złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego (5).
26. Poluzuj śrubę mocującą kable uziemiające (lub zainstalowany kabel) po prawej stronie bloku. Moment dokręcania 16 Nm.
27. Wyciągnij kable uziemiające (2) z silnika.
28. Odkręć śrubę mocującą kabel uziemiający (5) z lewej strony bloku.
29. Odciągnij kabel uziemiający od silnika.
30. Odłącz złącza czujnika ciśnienia oleju (1) Czujnik położenia wałka rozrządu (3).
31. Odłącz wszystkie zaciski podtrzymujące przewody od silnika.
32. Wyjmij blok złącza kabla akumulatora ze wspornika.
33. Odłączyć rurkę czyszczącą zasobnik oparów paliwa od zaworu (1) i rury baterii (2).
34. Odłącz szybkozłącza przewodów paliwowych.
35. Podnieś samochód.
36. Odłącz złącza czujnika położenia wału korbowego (1), czujnik poziomu oleju silnikowego (3) i podgrzewacz płynu chłodzącego (jeśli jest zainstalowany).
37. Odkręć śrubę mocującą kanał kabla akumulatora. Moment dokręcania 12 Nm.
38. Wyjąć kołek mocujący kanał kablowy z miski olejowej.
39. Zbierz i zabezpiecz wszystkie wiązki przewodów z dala od silnika.
40. Opuść samochód.
41. Odkręcić tylną śrubę mocowania pompy wzmacniacza układu kierowniczego do bloku silnika. Moment dokręcania 50 Nm.
42. Odkręcić śruby mocujące ramię generatora. Moment dokręcania 50 Nm.
43. Zamocuj wspornik z dala od silnika.
44. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od złącza kolektora dolotowego.
45. Jeśli jest to wymagane do zainstalowania haka do podnoszenia silnika, wymontuj cewki zapłonowe.
46. Zamontuj haki do podnoszenia silnika na głowicach cylindrów. Dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania: śruba M8 25 Nm; śruba M10 50 Nm.
47. Odkręcić śruby mocowania ramion lewej i prawej podpory silnika do silnika.
48. Podnieś samochód i umieść rozpórki zabezpieczające pod ramą.
49. Odkręcić śruby mocujące osłonę silnika, zdjąć osłonę. Moment dokręcania 20 Nm.
50. Odkręcić śruby mocujące osłonę miski olejowej, zdjąć osłonę (jeśli jest zainstalowany). Moment dokręcania 20 Nm.
51. Spuścić olej silnikowy.
52. Wyjmij rozrusznik.
53. Wyjmij katalizator.
54. Odkręcić śrubę mocowania zacisku wspornika przewodu akumulatora, zdjąć zacisk. Moment dokręcania 9 Nm.
55. Wykręć śrubę mocującą przemiennik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów do sprzęgła napędowego.
56. Odkręcić nakrętkę mocującą rurkę miarki poziomu płynu roboczego automatycznej skrzyni biegów. Moment dokręcania 18 Nm.
57. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu płynu automatycznej skrzyni biegów.
58. W modelach z automatyczną skrzynią biegów 4L60-E odkręć śrubę i kołek gwintowany do mocowania automatycznej skrzyni biegów po prawej stronie. Moment dokręcania 50 Nm.
59. W modelach z automatyczną skrzynią biegów 4L80-E odkręć śruby mocujące osłonę przemiennika momentu obrotowego.
60. Zdejmij pozostałe elementy złączne automatycznej skrzyni biegów. Moment dokręcania 60-63 Nm.
61. Oddziel silnik od automatycznej skrzyni biegów. Zamontować element ustalający przemiennika momentu obrotowego.
62. Opuść samochód.
63. Przymocuj haki do podnoszenia silnika do nóg podnośnika.
64. Przesuń tymczasową podporę pod automatyczną skrzynię biegów.
Uwaga: Podczas podnoszenia silnika nie należy łamać zacisków czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza. Uszkodzenie zacisków spowoduje problemy ze sterowaniem silnikiem.
65. Wyjmij silnik z samochodu.
66. Zamontować silnik na stojaku do demontażu.
Podczas instalacji:
- Uruchom silnik w komorze silnika i wyrównaj silnik i automatyczną skrzynię biegów.
- Zamontować i dokręcić śruby mocowania silnika do bloku silnika. Moment dokręcania 65 Nm
- Zamontować i ręcznie dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów.
- Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga
Po naprawie silnik należy przetestować, w tym celu po zamontowaniu w samochodzie wykonaj następujące czynności:
- Wykonaj wstępne smarowanie silnika.
- Wykonaj procedurę "uczenie się" układy zmiennych faz rozrządu (modele od wydania z 2007 roku).
- Wyłączyć układ zapłonowy.
- Kilka razy obrócić ręcznie silnik, nasłuchując nietypowych odgłosów.
- Włączyć układ zapłonowy.
- Uruchom silnik, nasłuchuj nietypowych dźwięków.
- Sprawdź ciśnienie oleju.
- Doprowadź silnik do 1000 obr/min i rozgrzej go do temperatury roboczej.
- Posłuchaj hałasu mechanizmu zaworu.
- Sprawdź silnik pod kątem wycieków płynu.
- Wyreguluj poziomy oleju i płynu chłodzącego.