2. Odkręć nakrętkę mocującą kabel uziemiający do śruby mocującej maskę.
Moment dokręcania 9 Nm.
3. Wyjmij kabel uziemiający z kołka.
4. Podnieś dwie śruby M6 o długości 19 mm, dwie nakrętki i dwie płaskie podkładki.
5. Zdejmij element ustalający wspornika maski (1) na kołku wspornika stojaka.
6. Zdejmij słupek z kołka.
7. Zdejmij osłony (2) wlotów powietrza, w tym celu podnieś osłonę, aż zatrzaski się zwolnią (rysunek przedstawia lewą pokrywę, prawa jest podobna).
8. Poproś asystenta o wsparcie okapu.
9. Odkręć śruby (3) zawiasy kaptura. Moment dokręcania 25 Nm.
10. Podnieś maskę tak, aby wycięcie (1) pozycja serwisowa maski znajduje się na górze zawiasu.
11. Wkręcić śruby MB we wgłębienia pozycji serwisowej i ręcznie dokręcić nakrętki.
12. Opuść maskę, aż śruby zatrzymają się na dole zawiasu. Dokręć nakrętki, aby zamocować maskę.
13. Teraz okap znajduje się w pozycji serwisowej.
14. Zdejmij zatrzask maski.
15. Odłącz przedni koniec górnego wiązania.
16. Wymontuj kolektor dolotowy.
17. Zwolnij górny zacisk węża (3) wąż odpowietrzający chłodnicę (2).
18. Zdejmij zacisk (1) podłączenie węża wentylacyjnego do rury wylotowej powietrza układu chłodzenia.
19. Wyjąć wąż wentylacyjny z rurki i odłożyć na bok.
20. Zdejmij zacisk (3) górny wąż chłodnicy.
21. Zdejmij górny wąż chłodnicy z rury rozgałęźnej silnika.
22. Zdejmij kołnierz mocowania dolnego węża chłodnicy do króćca pompy płynu chłodzącego.
23. Zdejmij dolny przewód elastyczny chłodnicy ze złączki pompy płynu chłodzącego.
24. Wyjmij węże nagrzewnicy.
25. Odłącz złącze (1) czujnik cisnienia oleju.
26. Odłącz złącze (2) kolektor oleju.
27. Poluzuj śrubę mocującą kabel uziemiający z tyłu głowicy lewego półbloku, odłóż kabel na bok.
Moment dokręcania 16 Nm.
28. Wyjmij zawleczkę (1) mocowanie przewodu ujemnego bieguna akumulatora do głowicy prawego półbloku.
Moment dokręcania 25 Nm.
29. Wyjmij kabel (2) akumulator i przewód uziemiający (3) od głowy prawego półbloku.
30. Podnieś samochód i umieść rozpórki zabezpieczające pod ramą.
31. Usuń zacisk (1) wspornik wiązki przewodów silnika.
32. Wyjmij zawleczkę (2) kable uziemiające. Moment dokręcania 16 Nm.
33. Usuń kable uziemiające (3) z bloku silnika.
34. Odłącz złącze (4) czujnik stukowy.
35. Jeśli jest zainstalowany, odkręć śrubę mocującą zacisk wspornika rurki chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów do miski olejowej.
Moment dokręcania 9 Nm.
36. Odłącz złącze (1) wiązka przewodów czujnika położenia wałka rozrządu.
37. Wykręć śrubę (2) kanał kablowy akumulatora. Moment dokręcania 12 Nm.
38. Wyciągnij palec (3) kanał od miski olejowej.
39. Odłącz złącze (1) czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji.
40. Wyjmij rozrusznik.
41. Odłącz złącze (1) Czujnik położenia wału korbowego.
42. Odłącz złącze (2) czujnik stukowy.
43. Odłącz złącze (4) czujnik poziomu oleju.
44. Usuń zacisk (3) podtrzymujący wiązkę przewodów silnika ze wspornika rurek chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów.
45. Jeśli jest zainstalowany, odłącz przewody podgrzewacza wody od podgrzewacza.
46. Opuść samochód.
47. Odkręcić tylną śrubę mocowania pompy wzmacniacza układu kierowniczego do bloku silnika. Moment dokręcania 50 Nm.
48. Odkręcić śruby mocujące ramię generatora. Moment dokręcania 50 Nm.
49. Przesuń wspornik generatora (wraz z pompą wspomagania) na bok.
50. Wymontuj cewkę zapłonową, aby prawidłowo zamontować hak do podnoszenia silnika.
51. Odkręcić nakrętkę mocującą rurkę miarki poziomu płynu roboczego automatycznej skrzyni biegów.
52. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu płynu automatycznej skrzyni biegów.
53. Zamontować hak do podnoszenia silnika na głowicach cylindrów. Dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania: śruba M8 25 Nm; śruba M10 50 Nm.
54. Wykręć śruby (1) mocowanie lewego i prawego mocowania silnika do ramy.
Moment dokręcania 65 Nm.
Uwaga: Podczas instalacji dokręć najpierw śrubę środkową, a następnie śruby boczne.
56. Odkręcić śruby mocujące osłonę silnika, zdjąć osłonę.
Moment dokręcania 20 Nm.
57. Odkręcić śruby mocujące osłonę silnika, zdjąć osłonę.
Moment dokręcania 28 Nm.
58. Umieść pojemnik pod korkiem spustowym miski olejowej, aby zebrać olej.
59. Wyjmij korek spustowy (430). Spuść olej i wymień korek.
Moment dokręcania 25 Nm.
60. Wyjmij katalizator.
61. Odkręcić śruby mocujące hydrotransformator do sprzęgła napędu.
Moment dokręcania 60 Nm.
62. Odkręcić nakrętkę mocowania ramienia rurki akumulatora oparów paliwa do obudowy automatycznej skrzyni biegów.
Moment dokręcania 20 Nm.
63. Zdejmij wspornik z kołka i odsuń wspornik na bok.
64. W automatycznej skrzyni biegów 4L80-E odkręć nakrętkę (1) wspornik węża wentylacyjnego skrzyni rozdzielczej
65. W automatycznej skrzyni biegów 4L60-E / 4L70-E / 6L80-E odkręć nakrętkę (2) wspornik węża wentylacyjnego skrzyni rozdzielczej. Moment dokręcania 20 Nm.
66. Odłóż wspornik wentylacyjny skrzyni rozdzielczej i wąż na bok.
67. Odkręć mocowania automatycznej skrzyni biegów do silnika.
Na zdjęciu automatyczna skrzynia biegów 4L60-E/4L70
68. Opuść samochód.
69. Podłącz haki podnośnika silnika do ramion podnośnika.
70. Podłóż tymczasową podporę pod automatyczną skrzynię biegów (Jacek).
71. Wyjmij silnik z samochodu.
72. Zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego specjalnym zaciskiem, aby zapobiec upadkowi przemiennika momentu obrotowego.
73. Zamontować silnik na stojaku do demontażu.
74. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uwaga
Po naprawie silnik należy przetestować, w tym celu po zamontowaniu w samochodzie wykonaj następujące czynności:
- Wykonaj wstępne smarowanie silnika.
- Wykonaj procedurę "uczenie się" układy zmiennych faz rozrządu (modele od wydania z 2007 roku).
- Wyłączyć układ zapłonowy.
- Kilka razy obrócić ręcznie silnik, nasłuchując nietypowych odgłosów.
- Włączyć układ zapłonowy.
- Uruchom silnik, nasłuchuj nietypowych dźwięków.
- Sprawdź ciśnienie oleju.
- Doprowadź silnik do 1000 obr/min i rozgrzej go do temperatury roboczej.
- Posłuchaj hałasu mechanizmu zaworu.
- Sprawdź silnik pod kątem wycieków płynu.
- Wyreguluj poziomy oleju i płynu chłodzącego.