Notatka:
- Nadmierny luz między trzpieniem a prowadnicą zaworu może powodować hałas w mechanizmie rozrządu, przedwczesne zużycie uszczelnienia trzonka zaworu, aw konsekwencji zwiększone zużycie oleju.
- Niewystarczający luz może spowodować zablokowanie zaworu i uszkodzenie innych części silnika.
1. Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć luz między trzpieniem a prowadnicą zaworu. Umieść stopkę wskaźnika na górze prowadnicy zaworu. Potrząsając zaworem, określ odstęp w parze.
Luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą można również uzyskać, mierząc bezpośrednio zewnętrzną średnicę trzpienia zaworu i wewnętrzną średnicę prowadnicy zaworu. Wartość luzu podana jest w specyfikacji. Jeśli średnica trzpienia zaworu jest mniejsza niż 7,95 mm, należy wymienić zawór.
2. Jeśli luz jest zbyt duży, wymień zawór (1) i przewodnik (2) lub zespół głowicy cylindrów.
3. Sprawdź zawory, poszukaj:
- przepalenia lub ślady erozji gazowej (1)
- oznaki zmniejszenia grubości dysku zastawki (2)
- oznaki deformacji trzpienia zaworu (3)
- oznaki zużycia trzpienia zaworu (4)
- oznaki zużycia rowków do instalacji krakersów (5)
- ślady zużycia końcówki trzpienia (6)
