Uwaga: podczas naprawy wału korbowego należy zachować ostrożność. Unikaj uszkodzenia powierzchni tocznych czopów korbowych, czopów głównych lub zębów pierścienia rozrządu (1) Czujnik położenia wału korbowego. Uszkodzenie zębów pierścienia synchronizującego może niekorzystnie wpłynąć na działanie pokładowego systemu diagnostycznego (OBD) II.
Mycie
1. Umyj wał korbowy rozpuszczalnikiem.
2. Dokładnie oczyść wszystkie kanały olejowe (2) i, jeśli są obecne, usunąć zadziory z kanałów wyjściowych.
3. Osusz wał korbowy sprężonym powietrzem.
Uwaga: Podczas wydmuchiwania wału korbowego należy nosić okulary ochronne.
Badanie
1. Sprawdź stan zębów pierścienia synchronizującego czujnika położenia wału korbowego. W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń zębów wymienić wał korbowy.
2. Sprawdzić stan czopów wału korbowego. Powierzchnia szyjek powinna być gładka, pozbawiona rys, przebarwień, widocznych śladów zużycia, wżerów i innych uszkodzeń.
3. Sprawdzić stan kołnierza wału korbowego w miejscu pracy krawędzi uszczelniającej epiploonu tylnego.
4. Sprawdź stan klucza (122) wał korbowy, wpust (1) i gwintowanym otworem (2).
5. Zmierzyć średnicę zewnętrzną czopów wału korbowego w dwóch miejscach wzdłuż długości szyjki oraz w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach, określić zbieżność i owalność wszystkich czopów wału korbowego.
6. Zmierz odległość (A) między policzkami centralnego czopu głównego do montażu łożyska oporowego. Jeśli odległość ta jest większa niż 26,2 mm, wymienić wał korbowy.
7. Zamontować wał na skrajnych czopach głównych na pryzmatach w kształcie litery V lub w maszynie z kłami. Zmierzyć bicie wału korbowego na wszystkich głównych czopach, bicie tylnego kołnierza i bicie pierścienia rozrządu.
Podczas pomiaru bicia pierścienia synchronizującego ustaw nóżkę wskaźnika poniżej korytek zębów o 1 mm. Jeśli bicie pierścienia rozrządu jest większe niż 0,7 mm, wymień wał korbowy.
8. Sprawdzić stan powierzchni ciernej luźnych piór łożysk rodkowych, szukać śladów wykruszeń, pęknięć i innych uszkodzeń. Jeśli spód jest zużyty lub uszkodzony (przewoźnik) łożysko, wymień oba łożyska. Jeśli dolna wkładka douszna jest w dobrym stanie, górna wkładka zwykle również będzie w dobrym stanie.
Sprawdzenie stanu powierzchni ciernej luźnych piór łożysk rodkowych (do punktu 8). A - odpryski zmęczeniowe; B - plamy i naloty, wtrącenia ciał obcych; C - nieprawidłowy montaż linera lub wady pokrywy lub szyjki (jasne wypolerowane obszary).