Metoda miernika plastycznego
Uwaga:
- Panewki łożysk głównych wału korbowego i korbowodu są produktem o wysokiej precyzji. Pokrywy łożysk głównych są obrabiane wraz z blokiem, aby zapewnić wymagany luz w łożysku i nie powinny być szlifowane w celu zapewnienia pasowania z wciskiem tulei.
- Nie obracaj wału korbowego z plastikowym sprawdzianem zamontowanym w łożysku.
- Luz w łożysku głównym ma kluczowe znaczenie. Nadmierny luz może zakłócać sygnały czujnika położenia wału korbowego i powodować nieprawidłowe działanie OBD II.
- Przed zdjęciem pokrywy łożyska głównego wykręć śruby dociskowe pokrywy.
1. Odkręcić śruby mocujące osłonę łożyska głównego lub korbowodu, zdjąć osłonę i poluzować listwę.
2. Umieść plastikowy sprawdzian na czopie wału korbowego. Długość sprawdzianu powinna być równa szerokości czopu wału korbowego.
3. Założyć pokrywę łożyska wraz z wkładką, dokręcić śruby mocujące regulowanym momentem.
4. Zdejmij pokrywę łożyska i tuleję.
5. Za pomocą skali wydrukowanej na kopercie miernika określ luz łożyska na całej szerokości miernika w jego najszerszym miejscu.
- Jeśli nieregularność szerokości miernika wskazuje na zmianę luzu łożyska głównego większą niż 0,025 mm, należy zmierzyć czop.
- Jeśli luzu głównego łożyska nie można wyregulować zgodnie ze specyfikacją, wymienić wał korbowy lub blok cylindrów.
Metoda pomiaru bezpośredniego
1. Zmierzyć średnicę zewnętrzną czopu wału korbowego w dwóch miejscach na długości czopu oraz w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach. Aby określić szczelinę, weź największą wartość średnicy.
2. Zamontować obie panewki łożysk, dokręcić śruby mocujące pokrywę podanym momentem obrotowym.
3. Zmierzyć średnicę wewnętrzną łożyska w dwóch miejscach wzdłuż tulei oraz w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach. Aby określić szczelinę, weź najmniejszą wartość średnicy.
4. Oblicz luz w łożysku.
Sprawdzenie luzu w czopie korbowym | 
Sprawdzenie rozliczenia w dzienniku głównym |