Uwaga: Gwinty sondy lambda są pokryte specjalną masą nieprzywierającą, która ułatwia demontaż. Nowe czujniki są dostarczane wstępnie nałożone na środek. Podczas instalowania działającego czujnika masę należy nakładać niezależnie. Moment dokręcania sondy lambda wynosi 42 Nm.
Rysunek "A" | 
Rysunek "B" |
Demontaż i montaż
Lewy półblok, do neutralizatora (wszystkie silniki 5,3 l i wczesne 6,0 l)
1. Podnieś pojazd i wsuń pod ramę kolumny zabezpieczającej
2. Odłącz wał kardana od głównego koła zębatego przedniej osi.
3. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów 4L60-E i 4L70-E wykonaj następujące czynności, w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów 6L80-E przejdź do kroku 7.
4. Zdejmij uchwyt złącza wiązki przewodów.
5. Odłącz złącze (2) czujnik tlenu.
6. Usuń zacisk (1) mocowanie złącza czujnika do przewodu paliwowego.
7. Usuń uchwyt (2) złącze wiązki przewodów.
8. Zwolnij wiązkę przewodów silnika z zacisku (1) wspornik przewodu paliwowego.
9. Odłącz złącze (3) czujnik tlenu.
10. Wyjmij czujnik tlenu (1) Lub (2), patrz ryc. "A".
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Prawy półblok, do neutralizatora (wszystkie silniki 5,3 l i wczesne 6,0 l)
1. Podnieś pojazd i wsuń rozpórki zabezpieczające pod ramę.
2. Usuń uchwyt (2) złącze wiązki przewodów.
3. Odłącz złącze (7) czujnik tlenu ze złącza (1) wiązka przewodów silnika.
4. Odłącz klips (8) czujnik tlenu z wiązki przewodów silnika.
5. Wyjmij czujnik tlenu (3), widzieć zdjęcie. "A" wyższy.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik 5,3 l, późne modele | 
Silnik 5,3 l, wczesne modele |
Silnik 6,0 l, wczesne modele
Lewy półblok, do neutralizatora (późne silniki 6,0 i 6,2 litra)
1. Podnieś pojazd i wsuń rozpórki zabezpieczające pod ramę.
2. Odłącz wał kardana od głównego koła zębatego przedniej osi.
3. Wyjmij uchwyt (2) złącze wiązki przewodów.
4. Odłącz złącze (3) czujnik tlenu.
5. Wyjmij czujnik tlenu (1), patrz ryc. "B" wyższy.
6. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
Lewy półblok, za neutralizatorem (wczesne modele silników)
1. Podnieś pojazd i wsuń rozpórki zabezpieczające pod ramę.
2. Odłącz element ustalający złącza.
3. Odłącz złącze (2) czujnik tlenu.
4. Wyjmij czujnik.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik 5,3 l | 
Silnik 6,0 l |
Lewy półblok, za neutralizatorem (późniejsze modele)
1. Podnieś pojazd i wsuń rozpórki zabezpieczające pod ramę.
2. Usuń uchwyt (1) złącze wiązki przewodów.
3. Odłącz złącze (3) czujnik tlenu.
4. Wyjmij czujnik tlenu (5) Lub (4), patrz ryc. "A" i "B" odpowiednio.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Półblok prawy, przed i za konwerterem (późne silniki 6,0 i 6,2 litra)
1. Podnieś pojazd i wsuń rozpórki zabezpieczające pod ramę.
2. Usuń uchwyt (5) Lub (3) złącze wiązki przewodów.
3. Odłącz złącze (1) Lub (2) czujnik tlenu.
4. Wyjmij czujnik tlenu (2) Lub (3), patrz ryc. "B".
Prawy półblok, za neutralizatorem (Silniki 5,3 l i wczesne 6,0 l)
1. Podnieś pojazd i wsuń rozpórki zabezpieczające pod ramę.
2. Usuń uchwyt (5) złącze wiązki przewodów.
Silnik 5,3 l, późne modele. | 
Wczesny silnik 5,3 l |
Wczesny silnik 6,0 l
3. Odłącz złącze (4) wiązka przewodów silnika od złącza (3).
4. Zwolnij złącze sondy lambda z zacisku (6).
5. Wyjmij czujnik tlenu (4), patrz ryc. "A".
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.