Demontaż i montaż
1. Odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej.
- A) Obróć końcówkę przewodu świecy zapłonowej o pół obrotu.
- B) Pociągnij za końcówkę, aby odłączyć przewód.
2. Oczyść obszar wokół świecy zapłonowej. W razie potrzeby przedmuchać sprężonym powietrzem.
3. Wyjmij świecę zapłonową. Podczas wyjmowania kilku świec zaznacz miejsca ich instalacji.
Moment obrotowy:
- nowe świece zapłonowe 20 Nm
- używany 15 Nm
4. Montaż odbywa się sekwencyjnie, powrót do demontażu.
Badanie
Uwaga: Producent samochodu zaleca wymianę świec zapłonowych na elektrody platynowe lub irydowe co 100 000 km jazdy, świec konwencjonalnych - co 45 000 km. Biorąc jednak pod uwagę jakość benzyny w krajach WNP zaleca się wymianę świec zapłonowych po ich faktycznej awarii.
Uwaga: W przypadku świec zapłonowych z elektrodami platynowymi lub irydowymi:
- Wymień świecę zapłonową, jeśli limit luzu został przekroczony.
- Nie próbuj regulować szczeliny na tych świecach zapłonowych.
- Czyszczenie tych świec zapłonowych może uszkodzić powłokę elektrody. Dlatego użyj środka do czyszczenia świec zapłonowych, aby usunąć osady węglowe i całkowicie wyczyść świecę zapłonową w ciągu maksymalnie 20 sekund, aby uniknąć uszkodzenia powłoki elektrody. Nie używać szczotki drucianej.
1. Sprawdź wyjście (1) przewód świecy zapłonowej i sprawdź, czy nie jest uszkodzony. Sprawdź szczelność zacisku (nie powinien się obracać).
Sprawdź izolator (2), sprawdź, czy nie ma pęknięć lub osadów sadzy. Pęknięcia lub sadza prowadzą do awarii między terminalem (1) i masy zamiast rozpadu między elektrodami (3) i (4).
Wstrząśnij świecą: grzechotanie wskazuje na wewnętrzne uszkodzenie świecy (luźne dopasowanie elektrody środkowej (4) zmniejsza moc wyładowania iskrowego).
Sprawdź obszar świecy zapłonowej wystający z głowicy cylindrów. Brudne lub uszkodzone gwinty wskazują na nieprawidłowy montaż świecy zapłonowej.
Podczas normalnej pracy świecy kolor izolatora zmienia się z szaro-żółtego na brązowy z niewielkimi wtrąceniami sproszkowanej substancji (produkty spalania dodatków w paliwie i oleju).
Suche i puszyste nagary mogą być spowodowane przez:
- A) Bogata mieszanka paliwowo-powietrzna:
- nieszczelne dysze;
- nadmierne ciśnienie paliwa;
- brudny filtr powietrza;
- niewłaściwe spalanie.
- B) Niskie napięcie wyjściowe:
- uszkodzona cewka zapłonowa;
- uszkodzone przewody świec zapłonowych;
- nieprawidłowa szczelina między elektrodami świecy zapłonowej.
- V) Ciągła praca na biegu jałowym lub niska prędkość.
2. Upewnij się, że zainstalowane są prawidłowe świece zapłonowe. Użycie niewłaściwego typu świecy zapłonowej spowoduje pogorszenie osiągów silnika.
3. Zmierz odległość między elektrodą środkową a elektrodą uziemiającą. Zbyt duża szczelina może spowodować nieregularne działanie świecy zapłonowej.
Zalecane świece zapłonowe:
- Modele do wersji 2007:
- NGK - numer części 12567759
- AS - numer części 25171803
- ACDelco - numer części 41-974
- Luz nominalny - 1,5 mm
- Modele z wydania 2007:
- GM-numer części 12571164
- ACDelco - numer części 41-985
- Luz nominalny - 1,0 mm