Zatrzymanie silnika podczas jazdy
1. Stopniowo zmniejszaj prędkość. Zabierz samochód w bezpieczne miejsce.
2. Włącz alarm.
3. Spróbuj uruchomić silnik.
Uwaga: Gdy silnik nie pracuje, hamulec i wspomaganie kierownicy nie będą działać, więc układ kierowniczy i hamulcowy będą wymagały od kierowcy większego wysiłku niż zwykle.
Przegrzanie silnika
Uwaga: Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik wskazuje przegrzanie, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawią się komunikaty "ENGINE COOLANT HOT", "ENGINE OVERHEATED" i "REDUCED ENGINE POWER", Odczuwasz utratę mocy lub słyszysz dźwięk, taki jak lekkie metaliczne pukanie, prawdopodobnie silnik się przegrzał. Gdy silnik się przegrzeje, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat "REDUCED ENGINE POWER", co oznacza pracę silnika w trybie awaryjnym. W tym trybie odczujesz utratę mocy i zmniejszoną wydajność silnika, ale ten tryb pozwoli ci dojechać pojazdem w bezpieczne miejsce bez uszkodzenia silnika.
Uwaga: ciągły ruch jest zabroniony (ponad 1,5 km) lub kontynuowania holowania przyczepy, gdy silnik pracuje w trybie awaryjnym.
Zabierz samochód w bezpieczne miejsce. Ustaw wybierak w pozycji "P" i zaciągnąć hamulec postojowy. Wyłącz klimatyzator, jeśli pracuje.
Jeśli spod maski wydostaje się płyn chłodzący lub para
Jeśli spod maski wydostaje się płyn chłodzący lub para, należy zatrzymać silnik. Wysiądź z samochodu, aż para przestanie wydobywać się spod maski. Maskę otwieraj tylko wtedy, gdy masz pewność, że nie wydostaje się para ani płyn chłodzący.
Uwaga:
- Jeśli płyn chłodzący nie wrze ani nie pryska, pozostaw włączony silnik.
- Aby uniknąć oparzeń termicznych, pozostaw pokrywę zamkniętą, aż zacznie wydobywać się para. Wydobywająca się para lub płyn chłodzący jest oznaką bardzo wysokiego ciśnienia.
- Kontynuowanie jazdy z parą wydobywającą się spod maski może spowodować zapalenie się pojazdu.
Jeśli spod maski nie wydobywa się para ani płyn chłodzący
Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazuje przegrzanie, ale nie widać pary lub słychać wydobywającą się parę, przyczyna przegrzania silnika może nie być tak poważna. Czasami następujące warunki mogą spowodować wzrost temperatury płynu chłodzącego:
- Długotrwały ruch pod górę w upalny dzień;
- Zatrzymaj się po jeździe z dużą prędkością;
- Długi czas pracy silnika na biegu jałowym podczas jazdy w cyklu miejskim;
- Holowanie przyczepy.
W takim przypadku spróbuj wykonać następujące czynności:
- A) Włącz wentylator nagrzewnicy z maksymalną prędkością i ustaw maksymalną temperaturę. W razie potrzeby otwórz okna.
- B) Jeśli jedziesz w dużym natężeniu ruchu, ustaw wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu "N". W normalnych warunkach jazdy włącz wyższy bieg.
- V) Jeśli komunikat o przegrzaniu silnika zgaśnie, można kontynuować jazdę. Prowadź pojazd bez nadmiernego obciążenia silnika przez dziesięć minut. Jeśli temperatura płynu chłodzącego już nie rośnie, kontynuuj jazdę jak zwykle.
Jeśli nie można było wyeliminować przegrzania silnika metodą opisaną powyżej:
- A) Zabierz samochód w bezpieczne miejsce. Ustaw wybierak w pozycji "R" i zaciągnąć hamulec postojowy.
- B) Jeśli nie ma śladów wydostawania się płynu chłodzącego lub pary, naciśnij pedał przyspieszenia, aby podwoić prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. Utrzymaj tę częstotliwość przez trzy minuty.
- V) Jeśli komunikat o przegrzaniu silnika nie zgaśnie, wyłącz silnik i wysiądź z pojazdu, aż silnik ostygnie.
- G) Otwórz maskę.
- D) Nie należy podejmować żadnych działań, jeśli w zbiorniku wyrównawczym gotuje się płyn chłodzący. Poczekaj, aż płyn przestanie się gotować.
1 - zbiornik wyrównawczy, 2 - korek zbiornika wyrównawczego, 3 - wentylator elektryczny chłodnicy układu chłodzenia
Poziom płynu chłodzącego musi sięgać oznaczenia "FULL COLD" na zbiorniku wyrównawczym, w przeciwnym razie dochodzi do wycieku płynu chłodzącego przez korek zbiornika wyrównawczego, przez chłodnicę układu chłodzenia lub węże chłodnicy nagrzewnicy, przez chłodnicę lub pompę płynu chłodzącego.
Uwaga: zabrania się dalszej jazdy w przypadku wykrycia wycieków płynu chłodzącego. Może to doprowadzić do całkowitej utraty płynu chłodzącego i uszkodzenia silnika.
Uwaga: aby uniknąć oparzeń, nie dotykaj przewodów chłodnicy, nagrzewnicy i innych elementów silnika.
Jeśli nie ma widocznych oznak wycieku płynu chłodzącego, uruchom ponownie silnik. Gdy prędkość obrotowa biegu jałowego zostanie podwojona przez naciśnięcie pedału przyspieszenia, prędkość wentylatora chłodnicy układu chłodzenia również powinna wzrosnąć. Jeśli prędkość wentylatora chłodnicy nie zmienia się, wyłącz silnik i skontaktuj się z warsztatem w celu naprawy.