Przed przystąpieniem do kontroli geometrii kół:
- ciśnienie w oponach i wzór zużycia bieżnika;
- bicie koła i dysku;
- luz w łożyskach piasty;
- luz w przegubach kulowych drążków kierowniczych;
- stan i niezawodność mocowania wahaczy i stabilizatora;
- niezawodność mocowania mechanizmu kierowniczego (drążek kierowniczy);
- stan i niezawodność mocowania amortyzatorów zawieszenia;
- wysokość zawieszenia;
- kierownica wraca do położenia neutralnego (powolny powrót kierownicy wskazuje na zaklinowanie elementów zawieszenia);
- poziom paliwa (samochód musi być załadowany tak, aby zrekompensować obciążenie kół jednej strony).
Weź pod uwagę obecność dodatkowego ładunku (skrzynki narzędziowe lub inny stały ładunek). Jeżeli w pojeździe są zwykle przewożone dodatkowe obciążniki, muszą one pozostać w pojeździe podczas ustawiania geometrii kół. Podczas pomiaru kątów postępuj zgodnie z instrukcjami producenta sprzętu. " Jeśli dostępny jest zespół regulacji zbieżności kół tylnych, najpierw wykonaj tę regulację.
Uwaga: Pomiary i regulację kątów ustawienia kół należy wykonać przy masie własnej samochodu i standardowej wysokości nadwozia.
Uwaga: Aby uzyskać prawidłowe wyniki pomiarów, nie należy przykładać siły do koła podczas pomiaru.
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy i pochylenia przednich kół
Uwaga: pomiary (lub wielkość) Kółko sworznia królewskiego musi być dostosowane do nachylenia ramy.
1. Nachylenie ramy należy zmierzyć za pomocą kątomierza cyfrowego (lub jego odpowiednik) na płaskiej części ramy przy przednim i tylnym kole.
2. Kąt ramy jest uważany za dodatni, jeśli tył ramy jest wyższy niż przód. Pomiary należy wykonać po obu stronach ramy i przyjąć wartość średnią. Otrzymany wynik dodaje się do zmierzonej wartości kółka.
3. Kąt ramy jest uważany za ujemny, jeśli tył ramy jest niższy niż przód. Pomiary należy wykonać po obu stronach ramy i przyjąć wartość średnią. Otrzymany wynik odejmuje się od zmierzonego skoku sworznia zwrotnicy.
Pozytywne nachylenie ramy | 
Negatywna ramka pochylenia |
4. Regulacja pochylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy i pochylenia koła odbywa się poprzez obracanie śruby rozrządu i krzywki w otworze wspornika ramy w celu zmiany położenia poprzecznego wahacza koła.
Uwaga: przed pomiarem kąta sworznia zwrotnicy i pochylenia koła naciśnij trzykrotnie przedni zderzak, aby ustawić zawieszenie w normalnej pozycji.
5. Określ kąt wyprzedzenia sworznia królewskiego (2) względem pionu (1). Nie zapomnij skorygować wyniku dla kąta ramy.
6. Zdefiniuj pozytyw (2) lub negatywna (3) wygięcie pionowe (1).
7. Wyjąć zawleczkę z krzywki regulacyjnej. Tej wkładki nie trzeba już instalować.
8. Poluzuj śruby regulacyjne krzywki górnego wahacza.
9. Wyreguluj kółko samonastawne i pochylenie, obracając śruby. Trzymając śruby z dala od obrotu, dokręć nakrętki z określonym momentem obrotowym. Moment dokręcania 190 Nm.
10. Ponownie sprawdź kąty ustawienia kół. Po wyregulowaniu pochylenia kół i sworznia zwrotnicy sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.
Zbieżność kół przednich
1. Poluzuj przeciwnakrętkę (2) zewnętrzny drążek kierowniczy.
2. Obróć wewnętrzny drążek kierowniczy (1) przed ustawieniem żądanej zbieżności.
3. Dokręć przeciwnakrętkę (2) zewnętrzny drążek kierowniczy. Moment dokręcania 68 Nm.
4. Sprawdź stopień zbieżności.
Zbieżność kół tylnych
Uwaga: regulacja zbieżności tylnych kół odbywa się za pomocą zespołu regulacyjnego.
1 Poluzuj przeciwnakrętkę (1) trakcja poprzeczna.
2. Obróć ruchomą część drążka, aż do uzyskania pożądanego ustawienia kół.
3. Dokręć przeciwnakrętkę. Moment dokręcania 65 Nm.
4. Sprawdź stopień zbieżności, w razie potrzeby dostosuj.
Kontrola wysokości ciała
W modelach z zawieszeniem na drążku skrętnym do regulacji wysokości nadwozia służy dźwignia regulacyjna. W modelach z zawieszeniem sprężynowym nie ma regulacji: jeśli wysokość nie odpowiada danym technicznym, występują uszkodzenia, wady i nieprawidłowe działanie elementów zawieszenia.
Wysokość ciała określa się, mierząc odległość między punktami mocowania przedramienia do ramy a wyimaginowaną prima poziomą poprowadzoną przez dolny punkt mocowania ramienia. Dla wygody użyj zwykłego poziomu.
