GMT800. Szczegóły zawieszenia: (Seria 2500, tył po prawej stronie). 1 - belka osi, 2 - czujnik wysokości nadwozia, 3 - dźwignia czujnika, 4 - złącze czujnika wysokości nadwozia.
GMT800. części zawieszenia (seria 1500, tył lewy). 1 - amortyzator, 2 - rama, 3 - złącze elektrozaworu amortyzatora.
GMT800. części zawieszenia (Suburban/Yukon XL). 1 - ramka, 2 - złącze czujnika, 3 - czujnik wzrostu ciała (lewy przód).
GMT800. Lokalizacja łączników elementów zawieszenia. Przód ramy. 1 - elektrozawór amortyzatora (lewy), 2 - czujnik prędkości koła (lewy), 3 - przewody czujnika prędkości koła (lewy), 4 - czujnik wysokości ciała (lewy), 5 - przewody czujnika wysokości ciała (lewy), 6 - wiązka przewodów podwozia, 7 - elektrozawór amortyzatora (Prawidłowy), 8 - czujnik prędkości koła (Prawidłowy), 9 - czujnik wysokości ciała (Prawidłowy), 10 - ramka.
GMT800. części zawieszenia (Seria 2500, tył lewy). 1 - amortyzator, 2 - złącze elektrozaworu amortyzatora, 3 - rama.
GMT800. Lokalizacja łączników elementów zawieszenia. Lewa tylna komora (Escalade EXT). 1 - jednostka sterująca tylnych czujników obiektów, 2 - złącze, 3 - jednostka sterująca wysokością nadwozia (ALC) i sztywność amortyzatorów (ESC), 4 - złącza, 5 - wspornik lewego tylnego siedzenia.
GMT800. Lokalizacja łączników elementów zawieszenia. Prawa tylna część kabiny (Z wyjątkiem Avalanche/Escalade EXT). 1 - wewnętrzny panel boczny nadwozia, 2 - wiązka przewodów nadwozia, 3 - złącze C1 centrali, 4 - złącze C2 centrali, 5 - złącze C3 centrali.
GMT900. Lokalizacja jednostki sterującej. 1 - sprężyna zawieszenia tylnego prawego, 2 - sterownik wysokości nadwozia (ALC) i sztywność amortyzatorów (ESC), 3 - rama.
GMT900. Lokalizacja łączników elementów zawieszenia. Tylna część ramy. 1 - czujnik wysokości ciała (lewy), 2 - czujnik wysokości ciała (Prawidłowy), 3 - rama, 4 - czujnik prędkości koła (Prawidłowy), 5 - elektrozawór przepustnicy (Prawidłowy), 6 - sprężarka układu regulacji wysokości nadwozia 7 - elektrozawór amortyzatora (lewy), 8 - czujnik prędkości koła (lewy).
GMT900. Lokalizacja łączników elementów zawieszenia. Przód ramy. 1 - czujnik prędkości koła (Prawidłowy), 2 - elektrozawór przepustnicy (Prawidłowy), 3 - czujnik wzrostu ciała (Prawidłowy), 4 - czujnik wysokości ciała (lewy), 5 - elektrozawór przepustnicy (lewy), 6 - czujnik prędkości koła (lewy), 7 - ramka.
GMT900. Lokalizacja przekaźnika. 1 - przekaźnik systemu kontroli wysokości nadwozia, 2 - blok montażowy w komorze silnika.
Opis
W pojeździe można zainstalować następujące systemy. Istnieją dwa systemy automatycznej kontroli poziomu (ALC) i Elektroniczna Kontrola Zawieszenia (ESC). układ ALC (automatyczny system poziomowania nadwozia) utrzymuje wysokość nadwozia na zadanym poziomie, w zależności od warunków drogowych. Ten system reguluje tylko wysokość tyłu. I układ ESC (system usztywniający amortyzator), który zmienia parametry pracy wszystkich 4 amortyzatorów w zależności od warunków drogowych.
Oba systemy działają w czasie rzeczywistym. Jednostka sterująca zawieszeniem (ESC) uruchamia elektrozawory amortyzatorów zawieszenia i przetwarza sygnały z czujników wysokości nadwozia, w samochodach serii 1500 elektroniczna kontrola sztywności amortyzatorów (ESC) zawarte w systemie poziomowania nadwozia (ALC).
Jednostka sterująca systemami ALC i ESC
Zadaniem jednostki ESC jest zapewnienie samochodowi wyższego poziomu sterowności (w porównaniu do parametrów zawieszenia z pasywnymi amortyzatorami) jazdy zarówno w terenie, jak i w terenie. Jednostka sterująca monitoruje w czasie rzeczywistym wysokość nadwozia, prędkość pojazdu, pozycję i prędkość kierownicy, stan kompresji/odbicia amortyzatora oraz stan przełącznika obecności przyczepy i natychmiast wybiera "normalna" Lub "twardy" sposób tłumienia dla każdego amortyzatora w celu dostosowania zawieszenia do konkretnych warunków jazdy.
Jednostka sterująca zawieszeniem będzie również wykorzystywać dane dotyczące położenia tylnych kół względem nadwozia i prędkości pojazdu, aby utrzymać wysokość nadwozia na pożądanym poziomie. W modelach serii 1500 z systemami ALC i ESC jednostka sterująca zostanie aktywowana po około dziesięciu minutach od wyłączenia zapłonu.
System autodiagnostyki i kody usterek
Jednostka sterująca przeprowadza diagnostykę systemu. Po czterech kolejnych cyklach włączania zapłonu, jeśli wystąpi usterka, odpowiedni kod usterki zostaje zapisany w pamięci urządzenia, a na wyświetlaczu informacyjnym pojawia się komunikat "SERVICE RIDE CONTROL" (konserwacja zawieszenia).
Elektroniczna jednostka sterująca wchodzi w tryb sterowania awaryjnego i ogranicza prędkość do 80 mil na godzinę (128 kilometrów na godzinę).
Kody usterek można odczytać za pomocą skanera diagnostycznego. Po diagnostyce i dalszym rozwiązywaniu problemów diagnostyczne kody usterek należy usunąć z pamięci jednostki sterującej. Patrz rozdział "Kody usterek".
Czujniki wzrostu ciała Jednostka sterująca dostarcza stabilizowane napięcie zasilania 5 V do wszystkich czterech czujników wzrostu ciała i do czujnika ciśnienia powietrza oraz odbiera sygnały analogowe z czujników w zakresie 0,5-4,5 V.
Amortyzatory
Amortyzator ma wbudowane w tłok dwa elektrozawory o rezystancji uzwojenia 1,5-3,3 oma. Czas reakcji amortyzatora na sygnał sterujący wynosi mniej niż 40 milisekund. Aby osiągnąć efekt tłumienia, amortyzator wykorzystuje przepływ płynu roboczego przez kalibrowane otwory. Zawory przepustnic są sterowane przez jednostkę ESC.