Zespół przekładni kierowniczej. 1 - drążek kierowniczy zewnętrzny, 2 - nakrętka drążka kierowniczego wewnętrznego, 3 - obejma bagażnika, 4 - osłona bagażnika, 5 - obejma osłony, 6 - drążek kierowniczy wewnętrzny, 7 - rura siłownika zębatki, 8 - rurka siłownika zębatki, 9 - oring, 10 - oring, 11 - wspornik rury, 12 - blok mocowania wspornika, 13 - drążek kierowniczy, 14 - drążek kierowniczy wewnętrzny, 15 - obejma bagażnika, 16 - osłona bagażnika, 17 - obejma osłony, 18 - nakrętka drążka kierowniczego wewnętrznego, 19 - drążek kierowniczy zewnętrzny.
Wycofanie
1. Zdejmij przednie koła.
2. Odłącz wał kierownicy od zębatki kierowniczej.
Drążek kierowniczy. Sekwencja usuwania
3. Poluzuj nakrętki (1) drążki kierownicze. Moment dokręcania 60 Nm.
4. Za pomocą ściągacza oddziel przeguby kulowe (2) drążki kierownicze ze zwrotnic.
Uwaga: nie rozdzielaj przegubów kulowych klinem, bo osłona przegubu może ulec uszkodzeniu.
5. Spuścić płyn ze zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego.
6. Umieść pojemnik pod przekładnią kierowniczą, aby zebrać płyn.
7. Wykręć śrubę (3) zszywki (4) mocowanie rur układu wzmacniacza układu kierowniczego. Moment dokręcania 12 Nm.
8. Wyciągnij rurki z obudowy przekładni kierowniczej. Zatkaj otwarte otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu.
9. Odkręć śruby (5) mocowanie drążka kierowniczego (lewa strona). Moment dokręcania 200 Nm.
10. Wykręć śruby (6) mocowanie drążka kierowniczego (Prawa strona). Moment dokręcania 100 Nm.
11. Zdejmij drążek kierowniczy (7) z samochodu.
12. W razie potrzeby wymień uszczelki przekładni kierowniczej.
Instalacja
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu napełnij układ wspomagania kierownicy, odpowietrz układ i wyreguluj zbieżność przednich kół.