Uwaga: regulacja odbywa się przy zdjętej przekładni kierowniczej.
1. Za pomocą specjalnego klucza dokręć zespół nakrętki regulacyjnej, aż łożysko oporowe zostanie całkowicie osadzone w obudowie przekładni kierowniczej. Zaciśnij węzeł. Moment dokręcania 29,5 Nm.
2. Zaznacz obudowę przekładni kierowniczej (1) naprzeciwko środka jednego z dwóch otworów (2) w zespole nakrętki regulacyjnej.
3. W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara odmierz 13 mm od pierwszego oznaczenia.
4. Umieść drugie oznaczenie na obudowie.
5. Za pomocą specjalnego klucza obróć zespół nakrętki regulacyjnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 22-32 stopnie (aż otwór w nakrętce zrówna się z drugim oznaczeniem na korpusie).
6. Załóż przeciwnakrętkę.
7. Przytrzymaj zespół nakrętki regulacyjnej, aby się nie obracał.
8. Dokręć przeciwnakrętkę. Moment dokręcania 109 Nm.
9. Wyreguluj napięcie wstępne środkowego położenia trzonka dwójnogu.