2. Zaślepić otwory pompy odpowiednimi zaślepkami.
3. Podłącz specjalną wtyczkę do ręcznej pompy próżniowej.
4. Włóż korek w miejsce korka zbiornika pompy.
5. Wytworzyć w zbiorniku podciśnienie o wartości około 68 kPa, ale nie więcej.
6. Jeśli podciśnienie ponownie spadnie, napraw lub wymień pompę. Jeśli podciśnienie pozostaje stałe, sprawdź inne części układu wspomagania kierownicy.
7. Obserwować stan cieczy w zbiorniku.
Uwaga: płyn nie powinien się pienić ani bąbelkować. Przerywane pęcherzyki powietrza wskazują na złe podłączenie węża lub uszkodzone pierścienie uszczelniające węża.
8. Jeśli pojawi się pienienie, wymień następujące części:
- zaciski węża powrotnego;
- pierścienie uszczelniające węża powrotnego;
- pierścienie uszczelniające węża ciśnieniowego;
- uszczelki rury sterowej;
- O-ring między zbiornikiem a pompą.
9. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
10. Wykonaj jazdę próbną około 20 km w celu rozgrzania płynu w układzie. Zaparkuj pojazd na równej, równej powierzchni.
11. Sprawdź, czy spełnione są następujące warunki:
- jest płynna praca wzmacniacza;
- samochód odpowiednio reaguje na ruch kierownicy;
- utrzymywany jest stały poziom cieczy w zbiorniku pompy;
- nie ma wycieków płynów;
- płyn nie pieni się i nie zmienia koloru.