Badanie
Przestroga: Wzmacniacz hydrauliczny może wyglądać na mokry z powodu nadmiaru płynu hydraulicznego po zamontowaniu w fabryce lub w przypadku rozlania płynu hamulcowego podczas napełniania układu. Przed podjęciem decyzji o wymianie wzmacniacza sprawdź jego szczelność.
Uwaga: Hydrauliczny układ hamulcowy wykorzystuje dwa różne i niekompatybilne płyny. Hydrauliczne urządzenie wspomagające hamowanie wykorzystuje płyn do układu wspomagania kierownicy. Reszta układu wykorzystuje płyn hamulcowy. Podczas serwisowania nie należy mylić płynów.
1. Sprawdź stan płynu roboczego w układzie wspomagania kierownicy, w razie potrzeby wyreguluj poziom płynu.
2. Oczyść części wzmacniacza:
- obudowa w pobliżu armatury (3) i armatura;
- miejsce (2) instalacja na wzmacniaczu głównego cylindra hamulcowego;
- zaślepka;
- miejsce (1) montaż wzmacniacza na zaślepce końcowej.
Uwaga: Do prawidłowego zdiagnozowania nieszczelności może być wymagana pomoc asystenta.
3. Uruchom silnik i rozgrzej płyn w układzie wspomagania kierownicy do temperatury roboczej.
4. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powoli wciskaj pedał, aż zadziała zawór redukcyjny pompy wspomagania układu kierowniczego (pojawia się syczący dźwięk). Przytrzymaj pedał w tej pozycji przez około dwie sekundy i zwolnij pedał hamulca.
5. Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym przez 15 sekund bez naciskania pedału hamulca.
6. Powtórz kroki 4 i 5 jeszcze cztery razy.
7. Przy silniku pracującym na biegu jałowym obróć kierownicą cztery razy od jednej do drugiej pozycji, przytrzymując ją przy każdym zatrzymaniu przez 2 sekundy.
Uwaga: nie trzymaj kierownicy na przystanku dłużej niż trzy sekundy, możesz przegrzać płyn roboczy.
8. Doprowadź silnik do prędkości około 1000 obr./min i obróć kierownicę od jednego do drugiego zamka sześć razy z prędkością jednego obrotu na sekundę. Nie trzymaj kierownicy na ograniczniku.
9. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 30 sekund bez naciskania pedału hamulca.
10. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wciśnij pedał hamulca, aż zadziała zawór redukujący ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego, przytrzymaj pedał przez jedną sekundę i zwolnij go. _
11. Powtórz kroki 7-10 cztery razy.
12. Ustaw silnik na biegu jałowym i wyłącz go po 30 sekundach.
13. Sprawdź, czy nie ma wycieków ze wspomagania hydraulicznego.
Uwaga:
- W pojazdach o niskim przebiegu między wzmacniaczem a zaślepką może tworzyć się lekka warstewka płynu. Jeśli pojawi się wyciek, wymień wzmacniacz.
- Wyciek między wzmacniaczem siły hamowania a głównym cylindrem hamulcowym jest niedopuszczalny. Jeśli na złączu znajduje się ciecz, określ rodzaj cieczy. Jeśli jest to płyn wspomagania układu kierowniczego, wymień wspomaganie hamulców. Jeśli jest to płyn hamulcowy, wystąpił problem z głównym cylindrem hamulcowym.
Demontaż i montaż
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła.
2. Odłączyć od wzmacniacza hamulców przewód dolotowy, przewód mechanizmu kierowniczego oraz przewód zwrotny.
3. Odkręcić nakrętki mocujące cylinder hamulcowy do wzmacniacza, odsunąć cylinder główny na bok.
Uwaga: nie odłączać przewodów hamulcowych od głównego cylindra hamulcowego.
4. Wymontuj włącznik świateł hamowania.
5. Odkręcić cztery nakrętki mocujące wzmacniacz do przegrody komory silnikowej. Moment dokręcania 33 Nm.
6. Wyjmij wzmacniacz.
7. Wyjmij uszczelkę wzmacniacza.
8. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
9. Po zamontowaniu odpowietrz układ wspomagania kierownicy.