2. Wyczyść skrzynkę rozdzielczą.
Szczegóły zewnętrzne
3. Zdejmij nakrętkę przedniego kołnierza, podkładkę, gumową uszczelkę i przedni kołnierz.
4. Zdejmij włącznik lampki kontrolnej i pierścień uszczelniający.
5. Zdejmij czujnik prędkościomierza i uszczelkę olejową.
6. Poluzuj śrubę grzybka, zdejmij o-ring, sprężynę i grzybek grzybka.
Trzpień skrzynki rozdzielczej do obudowy pompy
7. Odkręcić śruby i wyjąć wał skrzynki rozdzielczej.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska z wałka skrzyni rozdzielczej.
9. Odkręcić śruby uchwytu obudowy pompy.
10. Wyjmij uchwyt.
11. Zdejmij pierścienie ustalające i koło prędkościomierza z wałka skrzyni rozdzielczej.
12. Wykręć śruby mocujące dwie połówki skrzyni korbowej. Należy zauważyć, że dwie śruby o większej długości wchodzą w otwory, w które są również instalowane kołki prowadzące.
13. Oddziel części skrzyni korbowej, wkładając śrubokręt między występy w skrzyni korbowej.
Uwaga! Oddziel sekcje skrzyni korbowej, wkładając narzędzie tylko między występy. Uważaj, aby nie uszkodzić pompy oleju znajdującej się z tyłu obudowy korka przelewowego.
14. Wymontuj pompę olejową, przewód odbierający olej z pompy, O-ring i filtr odbierający olej z tyłu skrzyni korbowej.
15. Wymontuj sprężynę widełek skrzyni rozdzielczej.
16. Zdejmij pierścień zabezpieczający z przedniego wału skrzynki rozdzielczej.
17. Zdejmij wałek wejściowy skrzyni, łańcuch i napędzane koło łańcuchowe z przodu skrzyni korbowej. Widełki wybieraka skrzyni rozdzielczej i prowadnica widełek są usuwane razem z wałem wejściowym.
18. Zdejmij pierścień osadczy z wałka wejściowego skrzynki.
19. Wymontuj zespół synchronizatora. Zdejmij koło napędowe z wału wejściowego.
20. Zdejmij widełki zmiany biegów skrzyni rozdzielczej i piastę sprzęgła. Zdejmij jarzmo wraz z wałem i obsadą planetarną. Aby zdjąć widelec, obróć łącznik z rolką.
21.Odkręcić nakrętkę dźwigni zmiany biegów, zdjąć podkładkę, dźwignię, plastikową podkładkę i O-ring w przedniej części obudowy skrzyni rozdzielczej.
22. Odkręcić śruby obudowy łożyska wału prowadzącego skrzyni i zdjąć obudowę łożyska.
23. Zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska.
24. Zdejmij obsadę planetarną i koło zębate, wybijając je miękkim młotkiem.
25. Zdejmij pierścień mocujący pierścień blokujący synchronizator.
26. Ściśnij łożysko z wału napędowego za pomocą ściągacza. Zdejmij pierścień ustalający nośnika i podkładkę oporową.
27. Za pomocą ściągacza udarowego wyciśnij łożysko igiełkowe koła napędowego.
28. Za pomocą ściągacza udarowego ściśnij wszystkie łożyska igiełkowe z wału wejściowego.
29. Zdejmij pierwszy pierścień zabezpieczający wałka wyjściowego skrzyni rozdzielczej,
30. Zdobądź przedni epiploon wału pomocniczego z przedniej części obudowy skrzynki rozdzielczej.
31. Za pomocą ściągacza wypchnij przedni wałek pomocniczy z przedniej części obudowy skrzynki rozdzielczej.
32. Zdejmij uszczelkę olejową z trzpienia skrzyni rozdzielczej.
33. Zdejmij uszczelkę olejową z uchwytu przedniego łożyska.
C 34. Zdejmij drugie łożysko z przodu wału wyjściowego. Za pomocą ściągacza udarowego ściśnij wszystkie łożyska igiełkowe z wału.
35. Wyjmij łożysko z oprawki.
36. Wyjmij magnes z przedniej części obudowy skrzynki rozdzielczej.
37. Zaznacz pozycję piasty i tulei synchronizatora, aby ustawić te części na miejscu podczas montażu.
38. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
39. Zdejmij pierścień blokujący synchronizator.
40. Zdobądź nawę synchronizatora.
41. Wykręć śruby z pompy olejowej.
42. Zdejmij wszystkie koła zębate.
Czyszczenie i sprawdzanie stanu części
43. Wyczyść i wypłucz wszystkie części wewnętrznej konstrukcji pudła. Przedmuchaj je sprężonym powietrzem. Szczególnie dokładnie oczyść kanały doprowadzające olej.
44. Sprawdzić stan zużycia łożysk, podkładek oporowych, zębów i wielowypustów na kołach zębatych i wałach, sprawdzić pod kątem pęknięć, korozji, zużycia.
45. Dokładnie sprawdź stan części synchronizatora - pierścieni blokujących, sprzęgła i piasty. Sprawdź stan obwodu napędu.
46. Sprawdź stan płaszczyzn demontowalnych na odcinkach skrzyni skrzynki rozdzielczej.
47. Sprawdź stan kół zębatych pompy oleju. Jeśli okaże się, że są zużyte, wymień zespół pompy.
48. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Wszystkie łożyska są wciskane trzpieniami o odpowiedniej średnicy.
Tylne łożysko igiełkowe skrzyni korbowej jest wciskane tak, że krawędź łożyska jest równo z występem w sekcji skrzyni korbowej.
Wciśnij mechanizm planetarny w koło koronowe miękkimi uderzeniami młotka.
Nasmarować płaszczyznę podziału oprawki łożyska wału wejściowego środkiem uszczelniającym RTV.
Nasmaruj śruby obudów łożysk i trzonek skrzyni korbowej środkiem mocującym.
Należy pamiętać, że podczas montażu nie można uszkodzić pierścienia uszczelniającego zbiornika oleju pompy olejowej, w przeciwnym razie pompa ulegnie awarii.