2. Wymontuj skrzynię biegów.
3. W pojazdach z żeliwną skrzynią biegów zdejmij dzwonową obudowę.
4. W modelach do 1995 r. zdejmij dźwignię zwalniania sprzęgła z wałka kulowego, zdejmij łożysko z dźwigni. W modelach z 1996 r. zdejmij siłownik sprzęgła, wyjmij łożysko oporowe z siłownika.
5. Sprawdź stan łożyska, które powinno się swobodnie obracać, w przeciwnym razie łożysko do wymiany. Nie myć łożyska w rozpuszczalniku.
6. W modelach sprzed 1995 r. lekko nasmaruj rowki widełek zwalniania sprzęgła smarem ogniotrwałym (Zobacz zdjęcie).
7. W modelach sprzed 1995 r. zamocuj łożysko wyciskowe do dźwigni zwalniającej sprzęgło.
8. W modelach sprzed 1995 r. nasmaruj wałek kulowy dźwigni zwalniania sprzęgła smarem ogniotrwałym i zamontuj dźwignię na osi.
9. We wszystkich modelach nałóż cienką warstwę smaru ogniotrwałego na powierzchnię oporową łożyska oporowego w miejscach styku z palcami membrany płytki dociskowej.
10. W modelach wyposażonych w żeliwną skrzynię korbową zamontuj dzwonową obudowę i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
11. Przed zamontowaniem przekładni nałóż cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na przednią część obudowy łożyska wału głównego.
12. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.