2. Wyjmij główny cylinder.
3. Wymontuj wysprzęglik sprzęgła.
4. W skrzyni biegów z żeliwną skrzynią korbową odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika, podważ i wyjmij skrzynię korbową.
5. Widełki zwalniające sprzęgło i łożysko zwalniające można pozostawić na obudowie sprzęgła.
6. Zamocuj sprzęgło, wkładając trzpień (Zobacz zdjęcie).
7. Znajdź znaki wyrównania tarczy sprzęgła (litery X lub O), jeśli nie jest dostępny, zaznacz położenie sprzęgła na kole zamachowym (Zobacz zdjęcie).
7. Stopniowo i równomiernie po przekątnej poluzuj śruby, odkręć śruby i zdejmij sprzęgło.
8. Z reguły należy wymienić tylko tarczę cierną. Jeśli jednak zostanie wykryte zaolejenie dysku, należy znaleźć i wyeliminować przyczynę.
9. Sprawdź stan koła zamachowego (Zobacz zdjęcie). Zaleca się demontaż koła zamachowego i szlifowanie bez względu na stan powierzchni.
10. Sprawdź stan łożyska prowadnicy.
11. Sprawdź stan powierzchni tarczy ciernej, sprężyny, wytrzymałość nitów (Zobacz zdjęcie).
12. Wraz z tarczą cierną zmienia się również łożysko oporowe.
13. Sprawdzić stan powierzchni płytki dociskowej, sprężyny talerzowej oraz kołków sprężyny (Zobacz zdjęcie). Drobne ubytki w tarczy można zeszlifować papierem ściernym, w przypadku znacznych usterek wymienić sprzęgło.
14. Dokładnie oczyść koło zamachowe i sprzęgło. Zamontuj sprzęgło, wyrównując oznaczenia i dokręć śruby ręcznie.
15. Wycentruj tarczę za pomocą trzpienia, który powinien pasować do łożyska prowadzącego i stopniowo i równomiernie dokręcaj śruby sprzęgła.
16. Nasmaruj rowek łożyska oporowego, powierzchnie trące widelca i wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów smarem ogniotrwałym. Nasmaruj wewnętrzne rowki łożyska oporowego olejem ogniotrwałym, nasmaruj również części oporowe dźwigni zwalniającej sprzęgło.
17. Zamontować łożysko oporowe.
18. W skrzyni biegów z żeliwną skrzynią korbową zamontuj dzwonową skrzynię korbową i dokręć śruby podanym momentem obrotowym.
19. Zamontować skrzynię biegów.