2. System zawiera oddzielną pompę powietrza i zawór zwrotny (Zobacz zdjęcie), który jest kontrolowany przez jednostkę procesora.
6. Pompę sprawdza się na podstawie ciśnienia strumienia na wylocie przy ciepłym silniku przy 1500 obr./min. Jeśli ciśnienie jest słabe w dotyku, wymień pompę.
7. Resztę kontroli układu przeprowadzamy w serwisie samochodowym, gdyż wymagany jest odczyt kodów diagnostycznych.
Koło pasowe i filtr pompy powietrza
8. Ściśnij pasek napędowy i poluzuj śruby koła pasowego.
9. Zdejmij pasek napędowy.
10. Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe.
11. Wyjmij filtr za pomocą szczypiec z ostrymi końcówkami (nie podważać filtra śrubokrętem!) (Zobacz zdjęcie).
12. Zainstaluj ręcznie nowy filtr. Nie wolno go prowadzić nawet przy lekkich uderzeniach.
Zawór
13. Odłącz wąż od zaworu.
14. Wykręć zawór z gniazda.
15. Nowy zawór musi dokładnie pasować do wymienianego.
Pompa powietrza
16. Zdejmij koło pasowe i pasek napędowy z pompy.
17. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę (Zobacz zdjęcie).
18. Odłącz wąż od pompy.
19. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Po zamontowaniu wszystkich części dokręcić śruby mocujące pompy.