Kontrola wstępna
1. Jeśli dopływ paliwa jest niewystarczający, wykonaj następujące czynności.
2. Sprawdź poziom paliwa w zbiorniku i filtr paliwa, w razie potrzeby wymień filtr.
3. Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z przewodów paliwowych. Dokręcić luźne połączenia. Sprawdzić stan wszystkich węży.
Test ciśnienia
4. Zdekompresuj układ paliwowy.
5. W modelach TBI odłączyć przewód ciśnieniowy paliwa od wlotu na module TBI, w miejsce przewodu zamontować trójnik ze wskaźnikiem poziomu paliwa. W modelach SFI wkręć wskaźnik poziomu paliwa w port ciśnienia paliwa.
6. Wyłączyć zapłon, biegun dodatni akumulatora podłączyć przewodem do wyjścia diagnostycznego pompy paliwowej. W modelach sprzed 1995 r. ten styk znajduje się w łączu danych linii montażowej (złącze technologiczne) (Zobacz zdjęcie). W modelach od 1996 r. złącze diagnostyczne pompy paliwowej znajduje się pod maską w pobliżu bezpieczników.
7. Odczytaj odczyt ciśnienia. Jeśli ciśnienie jest w normie, dalsze sprawdzanie nie jest konieczne.
8. Jeśli ciśnienie paliwa jest wyższe niż normalnie, sprawdź czystość przewodu paliwowego. Jeśli w przewodzie nie ma blokady, wymienić regulator ciśnienia paliwa.
9. Jeśli ciśnienie jest niższe niż normalnie, powoli ściśnij przewód powrotny paliwa, obserwując ciśnienie. Jeśli ciśnienie wzrośnie powyżej normy, wymień regulator ciśnienia.
10. Jeśli ciśnienie nadal jest poniżej podanej wartości, sprawdź czystość przewodu paliwowego, w tym filtra paliwa i filtra pompy. Jeśli nie ma blokady, wymień pompę paliwa.
11. Po zakończeniu testu zdekompresuj i wyjmij manometr.
Sprawdzenie pompy paliwa
12. Po włączeniu zapłonu z boku zbiornika powinien być słyszalny charakterystyczny dźwięk wydobywający się z pompy.
13. Jeśli pompa nie działa, sprawdź bezpiecznik pompy znajdujący się w komorze silnika (Zobacz zdjęcie). Wymienić przepalony bezpiecznik.
15. Wyłącz zapłon i przyłóż napięcie 12 V do wyjścia diagnostycznego pompy paliwowej (patrz zdjęcie powyżej).
16. Jeśli pompa pracuje, sprawdź przekaźnik pompy. W przeciwnym razie sprawdź obwód między przekaźnikiem a pompą.
Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa
17. Rozgrzej silnik i na biegu jałowym odłącz przekaźnik pompy paliwa (Zobacz zdjęcie). Jeśli silnik zgaśnie, oznacza to, że czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.
18. Jeśli silnik nadal pracuje, umieść przekaźnik na miejscu i wyłącz zapłon, podłącz próbnik do wyjścia diagnostycznego pompy. Jeśli lampka się świeci, obwód działa, jeśli nie, czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony.