2. Przewody paliwowe mocuje się do podwozia za pomocą wsporników i śrub.
Rury stalowe
3. Do przewodów paliwowych stosuje się spawane rury stalowe zgodne z normą techniczną GM 124 lub równoważną.
4. Nie wolno montować rur miedzianych i aluminiowych.
Węże gumowe
5. Odcinek przewodu metalowego można zastąpić wzmocnionym wężem gumowym (Norma GM 6163-M.) z napisem «Fluoroelastomer».
6. Zabrania się stosowania przewodu gumowego, jeżeli długość przewodu paliwowego przy układzie wydechowym przekracza 100 mm, a przy konwerterze 250 mm. Odstęp między ramą pojazdu a przewodem paliwowym musi wynosić co najmniej 6 mm.
Rury nylonowe
10. W późnych modelach stosowane są nylonowe przewody paliwowe. Kiedy zostanie znalezione najmniejsze uszkodzenie (przecięcia, zadrapania, załamania) wymienić rurki nylonowe. Tych rur nie da się naprawić.
11. Aby wymienić przewód paliwowy należy najpierw odłączyć go przy zbiorniku, zdjąć wsporniki przewodu paliwowego z ramy, odkręcić nakrętki łączące i zdjąć przewód paliwowy. Załóż o-ringi na złączki i zamontuj nowy przewód paliwowy w odwrotnej kolejności (Zobacz zdjęcie).
12. Późne modele wykorzystują szybkozłącza
13. Obróć części łączące w przeciwnych kierunkach, poluzowując połączenie.
14. Naciśnij zatrzaski i odłącz rurki (Zobacz zdjęcie).
15. Jeśli tylko część metalowej rurki jest uszkodzona, można ją wyciąć i zastąpić gumowym wężem o 100 mm dłuższym niż część do usunięcia. Zabezpiecz oba końce węża za pomocą zacisków.
16. Jeżeli długość usuniętej części rurki metalowej przekracza 150 mm, wówczas do połączenia należy użyć rurki metalowej z założonymi na końcach odcinkami węża. Całkowita długość węży nie może przekraczać 250 mm.
17. Po naprawie uruchom silnik i sprawdź szczelność.