2. Wyjmij filtr powietrza, aby uzyskać dostęp do prawego kolektora filtra powietrza.
3. Odłączyć przewód od miernika tlenu, jeżeli kolektor wraz z miernikiem działa w folii.
4. Odłączyć rurkę od zaworu zwrotnego i wyjąć rurkę wraz ze wspornikiem (patrz rozdział 6).
5. Wymontować zębatki generatora i wspomagania kierownicy z lewego kolektora wydechowego (Zobacz zdjęcie).
6. Oznacz i odłącz przewody od świec zapłonowych i wyjmij świece
7. Jeśli zdemontowany jest prawy kolektor w silniku V8, wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju, odkręcając śruby.
8. Zdejmij osłonę termiczną świecy zapłonowej (Zobacz zdjęcie).
9. Zaciągnij samochód na hamulec postojowy i zablokuj tylne koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Odłącz rurę wydechową od kolektora, smarując elementy mocujące płynem penetrującym (patrz rozdział 4).
10. Najpierw wykręć dwie przednie i dwie tylne śruby mocujące kolektor, a następnie wykręć środkowe śruby (Zobacz zdjęcie). Zdejmij kolektor. Niektóre silniki wyposażone są w blaszki blokujące śruby kolektora, które zapobiegają samoistnemu odkręcaniu się śrub pod wpływem drgań. Krawędzie płyt muszą być najpierw wygięte.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Oczyść płaszczyzny podziału kolektora i głowicy cylindrów, całkowicie usuwając wszelkie pozostałości materiału uszczelki. Wymienić uszczelkę na nową. Dokręcić wszystkie śruby określonym momentem obrotowym w 3 etapach, zaczynając od śrub środkowych i przesuwając się w kierunku obwodowych. Nasmaruj nakrętki kołków mocujących środkiem przeciwzatarciowym.