Uwaga! Od 1996 roku w silnikach montowany jest oddzielny górny kolektor dolotowy. We wszystkich silnikach z wyjątkiem V8 7,4 litra kolektor jest demontowany jako zespół (górna i dolna część kolektora są usuwane razem). W silnikach V8 7,4 l najpierw demontuje się górny kolektor dolotowy.
1. Odłącz akumulator od masy, spuść płyn z układu chłodzenia. W modelach z 1996 roku z silnikiem V8 o pojemności 7,4 l najpierw zdejmij górny kolektor dolotowy (patrz poniżej).
2. Wyjmij filtr powietrza. Jeśli kolektor zostanie usunięty w celu szlifowania podzielonej płaszczyzny lub w celu wymiany, należy również usunąć przepustnicę (patrz rozdział 4).
3. W przypadku części samochodowych zdejmij tylny wspornik alternatora (Zobacz zdjęcie). W modelach z klimatyzacją odłącz wsporniki klimatyzatora i przesuń go na bok.
4. Zdejmij wspornik ESC z kolektora (Zobacz zdjęcie). Zdemontować wspornik rolki napinacza.
5. Wyznaczyć i odłączyć od kolektora dolotowego wszystkie przewody paliwowe i węże, przewody i węże podciśnieniowe. W zależności od typu silnika, rocznika i nadwozia, może zaistnieć konieczność wymontowania innych części zamontowanych na kolektorze dolotowym.
6. Odłącz górny przewód chłodnicy i przewód nagrzewnicy od pokrywy obudowy termostatu (Zobacz zdjęcie).
7. Wyjmij rozdzielacz zapłonu i przewody cewki zapłonowej (Rozdział 5).
8. Stopniowo, o 1/4 obrotu na każdy uchwyt, poluzuj śruby mocujące, aby można je było odkręcić ręcznie. Kolektor zwykle przykleja się do głowicy cylindrów. Podważ przód kolektora za pomocą łomu włożonego pod piastę głowicy cylindrów obok obudowy termostatu.
Uwaga! Niedopuszczalne jest opieranie narzędzia między blokiem cylindrów a kolektorem lub głowicami cylindrów a kolektorem, w przeciwnym razie powierzchnia podziału zostanie uszkodzona, co doprowadzi do zmniejszenia podciśnienia w kolektorze.
Uwaga! Płaszczyzny podziału głowicy i bloku cylindrów oraz kolektora muszą być idealnie czyste. Do czyszczenia zaleca się stosowanie rozpuszczalnika do starych uszczelek.
9. Oczyść rozdzielacz i płaszczyzny podziału na głowicy i rozdzielaczu. Zakryj otwory pod popychaczami szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu (Zobacz zdjęcie).
10. Wkręć gwinty otworów kolektora i przedmuchaj je sprężonym powietrzem (Zobacz zdjęcie).
11. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza RTV (Zobacz zdjęcie) wokół otworów w nowej uszczelce kolektora dolotowego, aby umożliwić przepływ chłodziwa od strony głowicy cylindrów.
12. Zamontować uszczelkę na głowicy cylindrów. Strona oznaczona TĄ STRONĄ DO GÓRY musi być skierowana do góry (Zobacz zdjęcie).
13. W przypadku silnika V8 o pojemności 7,4 litra zamontuj przednią i tylną uszczelkę w bloku cylindrów (Zobacz zdjęcie). Zwykle uszczelki są wyposażone w gumowe mankiety, które są wkładane w otwory w bloku lub gumowe chorągiewki montażowe. Nałóż kroplę szczeliwa RTV o średnicy około 4 mm na każdy róg uszczelki, gdzie stykają się z uszczelką.
Uwaga! W modelach 7,4 litra od 1996 r. dolna uszczelka kolektora dolotowego i uszczelki wielokrotnego użytku. Zmieniają się tylko wtedy, gdy wykryte zostanie na nich uszkodzenie.
14. W silnikach V6, 5,0 i 5,7 litra nałóż 4-milimetrową warstwę szczeliwa RTV na przednią i tylną krawędź bloku cylindrów (Zobacz zdjęcie). Nałóż 12-milimetrowy wałek na każdą głowicę cylindrów i umieść na nich uszczelki.
15. Ostrożnie zamontuj rozdzielacz na miejscu, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. Po umieszczeniu kolektora nie wolno go przesuwać.
16. Nasmaruj gwinty śrub środkiem Loctite 242 lub odpowiednikiem, dokręć śruby. Gdy szczeliwo jeszcze nie związało, dokręć śruby podanym momentem obrotowym, zaczynając od środka, na krzyż (Zobacz zdjęcie). Dokręć śruby w 3 krokach.
Inne kroki instalacji
17. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Górny kolektor dolotowy (modele od 1996r)
Uwaga! We wszystkich modelach SFI od 1996 roku montowany jest dwuczęściowy kolektor dolotowy. We wszystkich silnikach z wyjątkiem 7,4 litra przestrzeń między tymi dwoma kolektorami mieści jednostki układu wtrysku paliwa. W przypadku silnika o pojemności 7,4 litra górny kolektor należy zdemontować przed wyjęciem dolnego kolektora.
18. Odłącz akumulator od masy, spuść płyn z układu chłodzenia.
19. Wyjmij filtr powietrza i kanał powietrzny.
20. Oznacz i odłącz wszystkie przewody, które mogą utrudniać demontaż sekcji kolektora.
21. Zdejmij linki przepustnicy i tempomatu wraz ze wspornikami (patrz rozdział 4).
22. W przypadku silników V6 i V8 o pojemności 5,0 i 5,7 litra odłącz przewody paliwowe prowadzące od kolektora do tylnej części bloku cylindrów.
23. Wyjmij cewkę zapłonową i wspornik.
24. W przypadku silnika V8 o pojemności 7,4 litra odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej, wlot EGR, elektrozawór oczyszczania pochłaniacza ze złączami, odłącz wszystkie przewody świec zapłonowych, które mogą utrudniać demontaż sekcji kolektora.
25. Zdejmij górny kolektor dolotowy. Zaznacz położenie kołków i śrub mocujących.
26. Zamontować uszczelkę i górny kolektor.
27. Dokręć śruby w dwóch krokach, zaczynając od środka na krzyż. W silniku o pojemności 7,4 litra nasmaruj gwinty śrub środkiem mocującym.
28. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.