2. Podnieś przód samochodu.
3. Spuść olej i wyjmij filtr oleju.
4. Odłącz rurę wydechową od kolektora.
5. W części samochodów odłącz kolumny zawieszenia na pokrywie skrzyni korbowej w kształcie dzwonu, zdejmij wsporniki kolumny z przednich mocowań silnika. Odłącz przewody chłodnicy oleju i chłodnicy płynu przekładniowego od miski olejowej.
6. Zdejmij dolną pokrywę obudowy dzwonu transmisyjnego.
7. Wyjmij rozrusznik.
Modele z napędem na wszystkie koła
8. Zdejmij przegrodę.
9. Zdejmij przedni wał napędowy.
10. Odkręcić dwie prawe śruby i dwie nakrętki przedniej półosi. Usuń jedną górną lewą śrubę i nakrętkę.
11 Zdejmij półoś przednią, obracając półoś do przodu, gdy koło obraca się w przeciwnym kierunku.
Pojazdy z silnikiem o pojemności 7,4 litra
12. Odłącz rurkę wskaźnika ciśnienia oleju z boku bloku cylindrów.
13. Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu, aby zapobiec jej pęknięciu podczas zawieszania silnika.
14. Odkręcić śruby i zdjąć obudowę wentylatora z powrotem. W razie potrzeby włóż kawałek tektury między wentylator a radiator, aby zabezpieczyć przestrzeń między żeberkami radiatora przed uderzeniem przez łopatki wentylatora, gdy silnik jest zawieszony.
15. Odwrócić śruby wspornika silnika.
16. Ostrożnie zawiesić silnik za pomocą podnośnika, podnosząc go o 75 mm. Uważaj, aby nie uszkodzić korka chłodnicy i rozdzielacza.
Uwaga! Podnoszenie silnika za pomocą podnośnika jest niedozwolone, aby uniknąć uszkodzenia zgrubnego filtra oleju.
17. Umieść drewniany klocek między belką poprzeczną a blokiem cylindrów, obok wsporników, aby podtrzymać silnik, a następnie zdejmij podnośnik.
Wszystkie silniki
18. Obróć wał korbowy tak, aby znak wyrównania na przednim kole zamachowym był skierowany w dół.
19. Odkręć śruby i nakrętki palety (Zobacz zdjęcie).
20. Wyjmij patelnię, przechylając tylną część w dół.
21. Oczyść studzienkę.
22. Umyć powierzchnie uszczelniające acetonem. Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów.
23. Sprawdzić występowanie na płaszczyźnie demontowalnej palety odkształceń, zwłaszcza otworów pod śruby. W razie potrzeby wyprostuj płaszczyznę młotkiem.
24. Zainstaluj nowe uszczelki miski zamiast starych (z wyjątkiem silników wyposażonych w jednoczęściową uszczelkę gumową), smarując je uszczelniaczem RTV. Nałożyć warstwę uszczelniacza RTV na złącza w bloku cylindrów. Przymocuj uszczelki boczne do miski olejowej, smarując je tym samym uszczelniaczem.
25. Sprawdź stan pełnej gumowej uszczelki stosowanej w niektórych modelach. Wymień uszczelkę, jeśli zostanie stwierdzone uszkodzenie.
Uwaga! Uszczelka miski silnika w silnikach 7,4 litra wyprodukowanych w 1997 roku wielokrotnego użytku. Ta uszczelka jest wymieniana tylko w przypadku stwierdzenia uszkodzenia. Przed montażem nałóż kroplę uszczelniacza silikonowego RTV na rogi uszczelki.
26. Zamontuj pod spodem na miejscu i dokręć śruby. Przemieszczenie palety po instalacji jest niedozwolone. Dokręcić śruby/nakrętki w 3 etapach do określonego momentu obrotowego, zaczynając od środka, spiralnie,
27. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.