Uwaga! Od 1995 roku silniki V6 i V8 o pojemności 5,0 i 5,7 litra mają plastikową osłonę przednią jednorazowego użytku. Pokrywa po zdjęciu jest wymieniana, aby zapobiec wyciekom oleju. W 7,4-litrowych silnikach V8 od 1996 roku uszczelka przedniej pokrywy i sama pokrywa są wielokrotnego użytku. Uszczelka w tych silnikach jest wymieniana tylko po wykryciu na niej uszkodzenia.
1. Wymontuj pompę płynu chłodzącego.
2. Wykręć śruby (Zobacz zdjęcie) i zdejmij koło pasowe napędu.
3. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Następnie obróć wałem korbowym o 1 obrót.
Uwaga! Po wykonaniu tej procedury wał korbowy nie może się obracać, dopóki wszystkie napędowe koła łańcuchowe nie znajdą się na swoich miejscach.
4. Odkręć śrubę mocującą przedniego koła zamachowego i naciśnij śrubę do usuwania przedniego koła zamachowego z czubka wału korbowego (Zobacz zdjęcie).
5. W większości silników 5,0 l i 5,7 l V6 i V8 osłonę rozrządu zdejmuje się dopiero po wyjęciu miski olejowej. Śruby miski olejowej należy poluzować, a miskę lekko opuścić. Jeśli zdemontowana w ten sposób paleta pozostanie luźna przez długi czas, uszczelka straci swoją elastyczność. W takim przypadku należy zdjąć paletę i wymienić uszczelkę.
6. Aby uzyskać dostęp do osłony łańcucha rozrządu, zdejmij pompę wspomagania układu kierowniczego, alternator i sprężarkę klimatyzacji. Nie odłączać węży/przewodów, odsunąć jednostki na bok i zabezpieczyć. Procedura usuwania została omówiona w rozdziale 3, 5 i 10. Zdejmij wspornik podtrzymujący z przodu silnika (Zobacz zdjęcie).
7. Wykręć śruby i zdejmij osłonę łańcucha rozrządu z bloku cylindrów. Jeśli nasadka zablokowała się i nie można jej zdjąć, podważyć uszczelkę tępym nożem lub szpatułką.
Uwaga! W części silników skala nastawcza mocowana jest za pomocą śrub pokrywy. Zwróć uwagę na orientację wagi i ustaw ją w pierwotnej pozycji podczas ponownego montażu.
8. W przypadku silników o pojemności 7,4 litra popchnij pokrywę do przodu i odetnij przednią część uszczelki miski silnika po obu stronach, a następnie zdejmij pokrywę.
9. W modelach z 1995 roku zdejmij pierścień czujnika położenia wału korbowego.
Uwaga! W silnikach 7.4 do zdjęcia pierścienia wymagany jest specjalny ściągacz, usunięty pierścień jest zastępowany nowym.
10. Sprawdź ugięcie łańcucha rozrządu. Jeśli ugięcie przekracza 15,5 mm, wymień łańcuch na zębatki.
11. We wszystkich silnikach z wyjątkiem silników V6 z 1994 r. wykręć trzy śruby lub dwie śruby i nakrętkę (w modelach 4,3 l V6 od 1994 r) mocowanie koła zębatego wałka rozrządu i zdejmij koło zębate wałka rozrządu wraz z łańcuchem.
Uwaga! W silnikach 4,3 l V6 od 1994 r. koło zębate wałka wyrównoważającego pozostaje na wałku rozrządu, a napędzane koło zębate również pozostaje na wałku wyrównoważającym. Koło zębate wału korbowego można docisnąć ściągaczem. Jeśli ślady wycieku oleju znajdują się na uszczelce olejowej w pokrywie łańcucha rozrządu, wymień uszczelkę olejową.
12. Oczyścić pokrywę i miejsce przylegania pokrywy na bloku cylindrów.
13. Sprawdź stan części kołnierzowej pokrywy, zwłaszcza wokół otworów na śruby, gdzie mogą występować miejsca wygięte. W razie potrzeby wyprostować kołnierz pokrywy na drewnianej desce.
14. Jeśli instalowane są nowe części, upewnij się, że rowek w kole zębatym jest wyrównany z wpustem wału korbowego.
Uwaga! Łańcuch rozrządu jest wymieniany wraz z zębatkami wału korbowego i wałka rozrządu. Koło łańcuchowe jest dociskane do czubka wału korbowego poprzez dokręcenie śruby przedniego koła zamachowego lub wbicie miękkiej przekładki. Niedopuszczalne jest wciskanie zębatki przy wyczuwalnym oporze (na przykład w przypadku przekrzywienia).
15. Załóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu, a następnie obróć koło tak, aby znak wyrównania znajdował się dokładnie na godzinie 6 (Zobacz zdjęcie). Połącz łańcuch z kołem zębatym wału korbowego i zamontuj koło łańcuchowe na wałku rozrządu. W razie potrzeby obróć wałek rozrządu tak. tak, aby trzpień wszedł w otwór w zębatce, a znak wyrównania wskazywał godzinę 6.
Uwaga! Podczas montażu łańcucha i zębatki tłok 4. cylindra w silniku V6 lub tłok 6. cylindra w silniku V8 musi znajdować się w GMP podczas suwu sprężania.
16. Nasmaruj gwinty szóstego koła zębatego wałka rozrządu środkiem mocującym, dokręć śruby podanym momentem obrotowym. Nasmaruj łańcuch czystym olejem silnikowym.
17. Nasmaruj kanał U w dolnej części pokrywy łańcucha rozrządu uszczelniaczem RTV.
18. W przypadku silników V8 o pojemności 7,4 litra odetnij wypustki z nowej uszczelki miski olejowej, przyklej je uszczelniaczem do dolnej podzielonej powierzchni pokrywy. Nałóż warstwę uszczelniacza RTV o grubości 3 mm na połączenie miski olejowej z blokiem cylindrów po obu stronach.
19. W silnikach V6 i V8 5,0 i 5,7 litra do uszczelnienia połączenia pokrywy z silnikiem służy jednoczęściowa uszczelka miski, której stan należy sprawdzić. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub odkształceń należy wymienić uszczelkę.
20. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza RTV na obie strony nowej uszczelki pokrywy, zamontuj uszczelkę na bloku cylindrów. Uszczelka musi być przytrzymywana za pomocą kołków i szczeliwa.
21. Zamontować osłonę łańcucha rozrządu na bloku cylindrów, dokręcić śruby miski.
22. Jeśli miska olejowa została zdjęta w silniku V6 lub silnikach V8 o pojemności 5,0 lub 5,7 litra, zamontuj ją ponownie. Jeśli śruby miski olejowej zostały poluzowane, dokręć śruby, najpierw podnosząc miskę olejową i opierając ją o pokrywę łańcucha rozrządu.
23. Dokręć momentem śruby pokrywy łańcucha rozrządu.
24. Nasmaruj krawędź uszczelki olejowej przedniego koła zamachowego smarem molibdenowym lub czystym olejem silnikowym i zamontuj koło zamachowe na miejscu, wyrównując rowek z klinem.
Jeśli przednie koło zamachowe nie jest zakładane ręcznie na wał korbowy, należy je docisnąć, dokręcając śrubę mocującą koło zamachowe przez podkładkę o odpowiednio dużej średnicy. Następnie zdejmij podkładkę i dokręć śrubę wymaganym momentem obrotowym.
25. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.