2. Rozpoczynając od przodu głowicy cylindrów, poluzuj i zdejmij nakrętki kołków wahacza. Oznacz je i przechowuj oddzielnie, aby ponownie zainstalować je w ich pierwotnych lokalizacjach.
Uwaga! Jeśli zostaną usunięte tylko popychacze, poluzuj nakrętki na tyle, aby przesunąć wahacze na bok, po czym możesz uzyskać pręty.
3. Zdejmij wahacze i kołki kulowe i umieść je wraz z nakrętkami w oznaczonych torebkach, aby ponownie zainstalować je w ich pierwotnych miejscach podczas ponownego montażu.
4. Zdejmij popychacze, oznacz je i przechowuj osobno, aby można je było ponownie zainstalować podczas montażu (Zobacz zdjęcie).
Uwaga! W silniku o pojemności 7,4 litra popychacze zaworów wydechowych są dłuższe niż popychacze zaworów dolotowych.
5. Sprawdź każdy wahacz pod kątem zużycia, odprysków i innych uszkodzeń, zwłaszcza w miejscach styku z popychaczami i trzpieniami zaworów.
6. Sprawdzić czystość otworu w trwałej części jarzma przylegającej do popychacza.
7. Sprawdzić pogłębianie jarzm pod osiami kulistymi. Jeśli w tych miejscach wahacze są zużyte lub uszkodzone, należy wymienić je na nowe wraz z półosiami kulowymi.
8. Sprawdź popychacze pod kątem pęknięć i nadmiernego zużycia końcówek. Obróć każdy popychacz nad lustrem, aby zobaczyć, jak się odkształca.
9. Nasmaruj dolny koniec każdego drążka czystym olejem silnikowym lub smarem molibdenowym i zamontuj je w pierwotnym położeniu. Upewnij się, że pręty znajdują się w gniazdach popychacza.
10. Nasmaruj końce trzpieni zaworów i górne końce popychaczy smarem molibdenowym (Zobacz zdjęcie).
11. Zamontuj wahacze na miejscu, a następnie zamontuj wały kulowe i dokręć nakrętki. Nasmarować wałki kulowe smarem molibdenowym. Upewnij się, że nakrętki są płasko na wale kulowym (Zobacz zdjęcie).
Regulacja zaworów (wszystkie modele z wyjątkiem modeli z silnikiem V8 o pojemności 7,4 litra produkowanych od 1991 roku i modeli z silnikiem V6 produkowanych od 1995 roku)
Uwaga! W modelach z silnikiem V8 o pojemności 7,4 litra produkowanych od 1991 r., A także w modelach z silnikiem U6 produkowanym od 1995 r. Regulacja zaworów nie jest zapewniona. Kołki/śruby wahacza są wyposażone w ograniczające ramię wahacza. Po remoncie (lub wymiana) zaworów, dokręć nakrętki/śruby podanym momentem obrotowym. Jeżeli części mechanizmu dystrybucji gazu nie były szlifowane lub obrabiane, co mogłoby doprowadzić do zmiany luzów w zaworach, to po dokręceniu nakrętek/śrub luz w zaworach zostanie ustawiony dokładnie.
12. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania (patrz poniżej).
13 Dokręć nakrętki wahacza 1. cylindra, aby popychacz obracał się palcami z zauważalnym wysiłkiem (Zobacz zdjęcie).
14. Dokręć nakrętki o 3/4 obrotu, aby wyśrodkować popychacze. Zawory 1. cylindra zostaną teraz wyregulowane.
Na silniku V6
15. Jeśli samochód jest wyposażony w silnik V6, istnieje możliwość regulacji zaworów dolotowych 2. i 3. cylindra oraz zaworów wydechowych 5. i 6. cylindra bez zmiany położenia wału korbowego. Następnie obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót i wyreguluj zawory wlotowe cylindrów 4, 5 i 6 oraz zawory wydechowe cylindrów 2, 3 i 4.
Na silniku V8
16. Jeśli samochód jest wyposażony w silnik V8, jednocześnie można wyregulować zawory dolotowe 2, 5 i 7 cylindra, a także zawory wydechowe 3, 4 i 8 cylindra. Następnie obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót i wyreguluj zawory wlotowe 3, 4, 6 i 8 cylindra oraz zawory wydechowe 2, 5, 6 i 7 cylindra.
Wszystkie silniki
17. Założyć pokrywy głowic cylindrów. Uruchom silnik, posłuchaj jego pracy. Upewnij się, że nie ma wycieków.