Dane techniczne remontu silnika

Wymiary i prześwity w mm.

Wszystkie informacje

Kompresja w cylindrach (wszystkie silniki) — 9,84 kgf/cm²

Maksymalna różnica ciśnień w cylindrach wynosi 1,3 kgf/cm²

Ciśnienie oleju (minimum):

Silniki V6 i V8 5,0 i 5,7 litra

• przy 1000 obr./min — 0,4 kgf/cm²
• przy 2000 obr./min — 1,2 kgf/cm²

Silnik V8 7,4 litra

• przy 500 obr./min — 0,66 kgf/cm²
• przy 2000 obr./min — 1,65 kgf/cm²

Cylindry

Średnica:



Stożek, nie więcej niż - 0,02

Owalność, nie więcej niż - 0,05

Głowica cylindrów i mechanizm rozrządu

Deformacja głowy, nie więcej niż — 0,1

Minimalna szerokość fazowania zaworu wynosi 0,8

Luz między tuleją prowadzącą a zaworem:



Długość swobodna sprężyny zaworu:

• silniki V6 i V8 5,0 i 5,7 l - 51,56
• Silnik V8 7,4 litra - 53,84

Długość sprężyny zaworu po zamontowaniu:

• silniki V6 i V8 5,0 i 5,7 l - 51,56
• 1987-1995 — 43,66
• Od 1996 r. - 42,4-43,6
• Silnik V8 7,4 litra 1987-1994 - 45,64

Wał korbowy i korbowody

Średnica czopów głównych:



Luz łożyska głównego:



Średnica czopu korbowego:



Luzy w łożyskach korbowodu:



Luz osiowy korbowodu:




Luz osiowy wału korbowego:

Tłoki i pierścienie

Luz między tłokiem a cylindrem:



Szczelina między pierścieniem a rowkiem tłoka:



Szczelina pierścienia tłokowego:

Momenty dokręcania (Nm)