2. Sprawdź stan czopów wału, obecność pęknięć, dziur, zadziorów. Jeśli miedziana moneta pozostawi ślad na szyjce wału korbowego, szyjki należy przeszlifować. Zaleca się sprawdzenie wału korbowego w serwisie samochodowym za pomocą magnetoskopii.
3. Jeśli na szyjkach uszczelek olejowych od krawędzi roboczej uszczelki olejowej utworzył się głęboki rowek, należy przekazać wał korbowy do serwisu samochodowego. Czasami wada jest eliminowana przez naciśnięcie cienkiego rękawa. Jeśli naprawa nie jest możliwa, należy wymienić wał korbowy.
4. Zmierz średnicę szyjek w kilku miejscach na obwodzie i na długości oraz określ zbieżność i owalność (Zobacz zdjęcie).
5. W przypadku zauważalnych uszkodzeń lub gdy owalność i zbieżność nie są prawidłowe, należy przeszlifować wał korbowy w serwisie samochodowym i wymienić tuleje na naprawcze.