2. Jeśli głowica bloku została przekazana do warsztatu w celu naprawy zaworów, zawory będą już zamontowane na miejscu zmontowane ze wszystkimi szczegółami.
3. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym lub smarem molibdenowym i zamontuj pierwszy zawór, zaczynając od obu końców głowicy cylindrów.
4. W omawianych silnikach stosowane są trzy rodzaje korków w zależności od roku produkcji, pojemności skokowej i mocy. Z reguły instalowane są zaślepki pierścieniowe, które są nakładane na tuleję prowadzącą. Stosowane są również uszczelki płaskie, które wkłada się w rowek na trzpieniu zaworu bezpośrednio pod rowek krakersa. W niektórych silnikach dostępne są czapki parasolowe. Czapki parasolowe najczęściej montowane są razem z uszczelkami płaskimi. Zamontować uszczelnienie trzpienia zaworu na prowadnicy zaworu (Zobacz zdjęcie).
5. Załóż podkładkę sprężystą (lub opakowanie podkładek), zainstaluj sprężynę (lub obie sprężyny) zawór, deflektor oleju, płyta (lub rotator zaworu) (Zobacz zdjęcie).
6. Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą narzędzia i włóż zawleczki w rowek na trzpieniu zaworu. Jeśli do uszczelnienia trzpienia zaworu dołączony jest O-ring, należy go ostrożnie zainstalować w dolnym rowku trzpienia zaworu, nie przekręcając go. Ostrożnie zwolnij sprężynę, upewniając się, że krakersy weszły w górny rowek trzpienia zaworu. W razie potrzeby przed zwolnieniem sprężyny zaworu nasmaruj zawleczki smarem, aby tymczasowo zamocować je do trzpienia zaworu (Zobacz zdjęcie).
7. Powtórz wszystkie kroki dla pozostałych zaworów. Upewnij się, że cały zestaw części zaworu jest zainstalowany na swoim pierwotnym miejscu. Po zamontowaniu sprawdzić szczelność pierścieni uszczelniających. Aby to zrobić, umieść adapter pompy próżniowej na dysku zaworu lub urządzeniu obrotowym i wytwórz próżnię (Zobacz zdjęcie). Jeśli nie można wytworzyć podciśnienia, oznacza to, że uszczelka jest nieszczelna i należy ją wymienić przed zamontowaniem głowicy na silniku.
8. Sprawdzić wysokość obciążonej sprężyny za pomocą linijki, suwmiarki z głębokościomierzem lub głowicy wskaźnikowej (Zobacz zdjęcie). Długość sprężyny jest mierzona od gniazda sprężyny lub podkładki regulacyjnej do górnej części odrzutnika oleju (lub podstawa talerza lub rotatora). Jeśli wysokość jest większa niż wskazana w Danych technicznych, dodaj podkładki do torby pod sprężynami.
Uwaga! Surowo zabrania się zmniejszania długości sprężyny pod obciążeniem w stosunku do normy.
9. Nasmaruj wahacze i przeguby kulowe smarem molibdenowym i zamontuj wahacz na miejscu. Dokręć nakrętki wahacza o 3-4 obroty.