Ogólne informacje o układzie chłodzenia

Układ chłodzenia obejmuje aluminiową chłodnicę o przepływie krzyżowym, termostat, pompę płynu chłodzącego napędzaną kołem pasowym wału korbowego oraz węże i rurki łączące. Wentylator układu chłodzenia chłodnicy jest zamontowany na wale pompy płynu chłodzącego i jest włączany ze sprzęgła hydrokinetycznego. Osłona wentylatora jest zamontowana na radiatorze. Korek wlewu chłodnicy jest wyposażony w zawór sterujący, który jest uruchamiany przy podwyższonym ciśnieniu. Plastikowy zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego jest podłączony do chłodnicy za pomocą węża. Termostat montowany jest przed kolektorem dolotowym. Gdy silnik się rozgrzeje, termostat zamyka się i odcina dopływ płynu z chłodnicy, kierując go z bloku cylindrów do kanałów chłodzących głowicy cylindrów. Po rozgrzaniu silnika termostat otwiera się, w wyniku czego płyn dostaje się do chłodnicy, w której silnik ochładza się i ponownie wchodzi.

W modelach z automatyczną skrzynią biegów chłodnica płynu przekładniowego jest zintegrowana z chłodnicą.

Nagrzewnica zawiera oddzielny grzejnik nadmuchany przez wentylator elektryczny. Temperatura jest kontrolowana przez mieszanie gorącego powietrza z zimnym powietrzem za pomocą systemu przepustnic.

W skład układu klimatyzacji wchodzi parownik montowany obok chłodnicy nagrzewnicy, skraplacz montowany przed chłodnicą układu chłodzenia, sprężarka oraz akumulator.