Uwaga! 1. Jeśli informacje w tej sekcji różnią się od podanych na tabliczce VECI w komorze silnika, należy zapoznać się z danymi na tej tabliczce.
2. W modelach od 1996 roku i modelach z silnikami SFI, kąt wyprzedzenia zapłonu nie jest regulowany. W modelach z silnikiem 4,3 l V6 nie można obrócić rozdzielacza zapłonu, ale w takim przypadku regulacja zapłonu nie zostanie zakłócona. W modelach z silnikiem SFI V8 regulacja zapłonu nie jest możliwa; jednakże, jeśli rozdzielacz zapłonu został usunięty, może być konieczne jego nieznaczne obrócenie, aby tego uniknąć «przechodzić» miga w sąsiednim cylindrze (gdy język suwaka znajdzie się między dwoma zaciskami pokrywy rozdzielacza zapłonu, może dojść do awarii na sąsiednim zacisku i silnik zostanie zakłócony). Do ustawienia rozdzielacza służy specjalny skaner, dlatego położenie rozdzielacza w tych silnikach należy wyregulować w serwisie samochodowym dealera.
1. Rozgrzej silnik. Klimatyzator musi być wyłączony.
2. Zaciągnij samochód na hamulec postojowy i zablokuj koła. Selektor skrzyni biegów musi znajdować się w położeniu parkowania (na automatycznej skrzyni biegów) lub w położeniu neutralnym w przypadku manualnej skrzyni biegów).
3. Jeśli wskaźnik SERVICE ENGINE SOON zacznie się świecić, oznacza to, że kontrola zapłonu jest niedozwolona (patrz rozdział 6).
4. Przed sprawdzeniem kąta wyprzedzenia zapłonu w elektronicznym układzie zapłonowym EST zdejmij pokrywę skrzynki przekaźników (Zobacz zdjęcie) i odłącz brązowy przewód z czarnymi paskami (Zobacz zdjęcie).
5. Znajdź znaki wyrównania z przodu silnika (powinny być widoczne z góry po otwarciu maski) (Zobacz zdjęcie). Na kole pasowym wału korbowego lub tłumiku drgań znajdują się nacięcia lub rowki. Na pokrywie napędu mechanizmu dystrybucji gazu należy zamocować metalową tabliczkę z oznaczeniami i podziałką. Wyczyść płytkę tak, aby skala była wyraźnie widoczna.
6. Zaznacz rowek na kole pasowym/tłumiku drgań kredą lub białą farbą.
7. Znajdź podziałkę na skali tabliczki, która odpowiada czasowi zapłonu wskazanemu w Dane techniczne, lub na płycie pod maską.
8. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta. Prawie wszystkie światła stroboskopowe są zasilane bateryjnie. Ponadto indukcyjny czujnik stroboskopowy jest umieszczony na przewodzie wysokiego napięcia 1. cylindra.
9. Rozgrzej silnik, przełącz na bieg jałowy. Skieruj światło stroboskopowe na skalę. Znak na kole pasowym wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko odpowiedniej podziałki skali. W razie potrzeby poluzuj śrubę mocującą dystrybutora i powoli obracając dystrybutorem ustaw kąt wyprzedzenia zapłonu (Widzieć «Dane techniczne»). Dokręć śrubę rozdzielacza i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu. Dostęp do śruby mocującej jest utrudniony, dlatego do odkręcenia tej śruby służy specjalny klucz.
10. Po zakończeniu podłącz przewód w skrzynce przekaźników.