2. Zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego objawia się silnym kołysaniem nadwozia podczas pokonywania nierówności, ciasnym kierowaniem, silnym przechyleniem samochodu podczas pokonywania zakrętów.
3. Sprawdzić stan łożysk naw przednich kół. Sprawdź swobodę obrotu koła. Podczas obracania koła nie powinno być żadnych zacięć i obcych dźwięków. Kołysz kołem w płaszczyźnie pionowej, trzymając górną i dolną krawędź (Zobacz zdjęcie). Dopuszczalny jest ledwo zauważalny ruch koła, zauważalny luz świadczy o osłabieniu tarcia w łożyskach piasty.
4. Pracując pod pojazdem sprawdź szczelność połączeń, stan tulei gumowych zawieszenia i układu kierowniczego. Sprawdź stan przewodów i połączeń układu wspomagania kierownicy (Zobacz zdjęcie). Wycieki płynów są niedozwolone.
5. Poproś asystenta, aby kręcił kierownicą w obie strony, aż się zatrzyma, obserwuj podczas obracania kierownicą luz w częściach sterujących, wygięcie części, swobodę ruchu (luz). W przypadku znacznego luzu na połączeniach układu kierowniczego, znajdź luźne połączenie i napraw je.
6. W modelach z napędem na wszystkie koła sprawdzić stan osłon półosi. Osłony zapobiegają przedostawaniu się kurzu, brudu i wody do przegubów CV, co powoduje zniszczenie zawiasów. Zaleca się mycie pokrowców wodą z mydłem. Sprawdź, czy na osłonach nie ma pęknięć i luźnych zacisków. Wymień pokrywy, jeśli zostaną znalezione wady (patrz rozdział 8).