Tylko dla modeli z napędem na tylne koła.
1. Konserwacja łożysk kół przednich zasadniczo nie jest wymagana. Stan łożysk należy jednak sprawdzać przy każdym podnoszeniu przodu pojazdu.
2. W przypadku stwierdzenia znacznego luzu podczas kołysania kołem w płaszczyźnie pionowej, należy zdemontować zespół piasty, wymienić smar w łożyskach lub wymienić łożyska.
3. Przygotuj drewniany klocek o wymiarach 25x12x50 mm, aby włożyć go na tarczę hamulcową między klocki.
4. Zdejmij koło.
5. Zdejmij zacisk hamulca, odłóż na bok i zabezpiecz (Rozdział 9).
6. Podważ i zdejmij osłonę piasty (Zobacz zdjęcie).
7. Odkręć nakrętkę (Zobacz zdjęcie).
8. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę z czopa (Zobacz zdjęcie).
9. Pociągnij zespół piasty/tarczy do siebie, a następnie przesuń go z powrotem. W takim przypadku łożysko zewnętrzne wysunie się z piasty i będzie można je wyjąć.
10. Zdejmij zespół piasta/tarcza z czopa.
11. Wyjmij uszczelkę olejową z wnętrza piasty (Zobacz zdjęcie). Zwróć uwagę na początkową instalację dławika.
12. Wyciągnij z nawy wewnętrzne łożysko koła.
13. Usuń stary smar, przepłukując łożyska i piastę rozpuszczalnikiem. Wysuszyć części.
14. Sprawdź stan łożysk pod kątem pęknięć, odprysków, zużytych rolek i innych wad. Sprawdź stan bieżni zewnętrznych łożysk w piaście. W przypadku stwierdzenia wad na bieżniach łożysk, bieżnie należy wymienić w serwisie samochodowym. Po wymianie koszyków zmieniają się również łożyska (niedozwolone jest instalowanie starych łożysk w nowych koszykach).
15. Napełnić łożyska smarem ogniotrwałym. Smar powinien dostać się do szczelin między rolkami a bieżnią wewnętrzną (Zobacz zdjęcie).
16. Nasmarować cienką warstwą miejsce osadzenia łożysk i wypolerować krawędź roboczą epiploon na sworzniu.
17. Nasmarować powierzchnie oporowe zewnętrznych bieżni łożyska.
18. Zamontuj łożysko wewnętrzne w piaście.
19. Załóż nową uszczelkę olejową z tyłu piasty i lekko wciśnij młotkiem drewniany klocek, tak aby powierzchnia uszczelnienia olejowego zrównała się z piastą.
20. Ostrożnie ustaw węzeł na krok; na miejscu, włóż łożysko zewnętrzne.
21. Załóż podkładkę i nakrętkę. Dokręcić nakrętkę momentem 15 Nm.
22. Obróć piastę, aby usunąć nadmiar smaru. Podczas obracania rolki w łożyskach zajmą swoje miejsca.
23. Sprawdź, czy moment obrotowy nakrętki nie zmienił się (15 Nm.).
24. Poluzuj nakrętkę piasty.
25. Ręcznie (nie klucz!) dokręć nakrętkę szarpnięciem, aż się zatrzyma. Zablokuj nakrętkę nową zawleczką przez otwór w gwintowanym końcu kołka. Jeśli otwór i szczelina w nakrętce nie pokrywają się, lekko poluzuj nakrętkę, aż się zrównają. Aby zainstalować zawleczkę, nakrętkę można odkręcić nie więcej niż o 1/2 obrotu od pierwotnego położenia (po dokręceniu ręką).
26. Zegnij końce zawleczki tak, aby zrównały się z nakrętką. W razie potrzeby przytnij końce zawleczki.
27. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu sprawdź luz koła, potrząsając nim w płaszczyźnie pionowej.