Modele z lat 1987-1995 wykorzystują konwencjonalny rozdzielacz zapłonu, modele z 1996 r. z układem wtryskowym SFI wykorzystują zaawansowany układ zapłonowy. Jako część konwencjonalnego układu zapłonowego (przed 1995 r) zawiera rozdzielacz zapłonu, cewkę z czujnikiem i moduł elektroniczny. Zaawansowany rozdzielacz zapłonu zawiera tylko czujnik położenia wałka rozrządu i biegacz. Sterowanie zapłonem zapewnia czujnik położenia wału korbowego i jednostka procesora. Czas zapłonu jest automatycznie kontrolowany przez procesor.
Procesor przetwarza sygnały z różnych czujników i oblicza optymalny czas zapłonu. Wszystkie systemy wykorzystują również sygnały z czujnika spalania stukowego. Cewka zapłonowa jest instalowana oddzielnie we wszystkich modelach.
W zaawansowanym układzie zapłonowym moduł elektroniczny montowany jest obok cewki.
Typowy układ okablowania silnika V8 o pojemności 5,0/5,7 litra
1. Generator
2. świeca zapłonowa
3. Rozdzielacz zapłonu, cewka i elektroniczna jednostka zapłonowa
4. Akumulator i przewód akumulatora
5. Paski napędowe
6. Rozrusznik i przekaźnik rozrusznika (w dolnej części silnika, w obudowie skrzyni biegów)