Uwaga! 1. Klocki hamulcowe wymienia się tylko kompletem na jedną oś.
2. Przy każdej wymianie klocków hamulca bębnowego zmieniają się również sprężyny powrotne i dociskowe klocków. Ze względu na ciągłe nagrzewanie/chłodzenie, któremu poddawane są sprężyny, tracą one swoją elastyczność iz biegiem czasu okładziny stykają się z bębnami, powodując ich zużycie.
1. Poluzuj nakrętki tylnego koła, podnieś tył samochodu. Zdejmij tylne koła.
2. Wyjmij bęben (lub piasty, jeżeli w pojeździe zamontowana jest całkowicie nieobciążona półoś). W pojeździe z częściowo rozładowanymi półosiami bęben może nie być demontowalny. W takim przypadku wlać płyn penetrujący między śruby kołnierza półosi a otwory bębna i wbić bęben od wewnątrz wzdłuż konturu.
Jeśli klocki przeszkadzają w usuwaniu (na bębnie utworzyło się wytarcie), a następnie połącz klocki. Aby to zrobić, wyjmij zaślepkę z tarczy hamulca i włóż śrubokręt krzyżakowy do otworu. W takim przypadku dźwignia napędu klocków hamulca postojowego odsunie się od ogranicznika, a klocki odsuną się nieznacznie od bębna.
3. Oczyść hamulec specjalnym środkiem czyszczącym.
4. Zdejmij sprężyny naciskowe, popychając i obracając miseczki o 90°, aż szczelina w sworzniu sprężyny zrówna się z szczeliną w miseczce.
5. Zdejmij sprężynę napędową i napęd regulatora (Zobacz zdjęcie).
6. Rozłóż dolne końce klocków i wyciągnij dolną sprężynę powrotną przez płytkę dociskową. Połącz końce klocków i wyjmij sprężynę (Zobacz zdjęcie).
7. Zdejmij klocki wraz z górną sprężyną, rozchylając je i unosząc (Zobacz zdjęcie).
8. Zdejmij zespół górnej sprężyny powrotnej wraz z kołkiem regulatora. Zdejmij dźwignię napędu klocka z tylnego klocka (Zobacz zdjęcie).
9. Oczyść bęben hamulcowy i sprawdź jego stan, obecność głębokich rowków na powierzchni roboczej, oznaki przegrzania (które pojawiają się jako małe kolorowe obszary) i pęknięcia. Jeśli bęben jest zużyty lub owalność przekracza normę, należy go poddać obróbce w serwisie samochodowym.
10. W przypadku stwierdzenia śladów wycieku płynu hamulcowego z cylindra koła, należy wymienić cylinder jako zespół lub zdemontować i wymienić zużyte lub uszkodzone części.
11. Sprawdź wdech śrub mocujących deskę hamulca. Oczyść tarczę hamulca z brudu i korozji.
12. Sprawdź działanie nastawnika klocków hamulcowych. Jeśli regulator zacina się, jest mocno zużyty lub ma luz, wymień zespół regulatora.
13. Nasmaruj linkę hamulca postojowego i wałek dźwigni napędu szczęk. Zahacz dźwignię o klocek i upewnij się, że dźwignia porusza się swobodnie, bez zacięć.
14. Nasmarować smarem wysokotemperaturowym miejsca styku okładzin z tarczą hamulca (Zobacz zdjęcie).
15. Podłącz podkładki do kołka regulatora i górnej sprężyny powrotnej.
16. Przymocuj linkę hamulca postojowego do dźwigni napędu szczęk.
17. Zamontować klocki na miejscu, prowadząc za kołnierzem półosi. Połącz podstawy klocków tak, aby górne końce wystawały z osłon cylindrów kół, zapobiegając ich uszkodzeniu.
•18. Przynieś podstawy butów i załóż dolną sprężynę powrotną. Oddziel klocki i umieść je na tarczy hamulca, wsuń je za płytkę oporową. Zamontować sprężyny dociskowe.
19. Zamontować sprężynę siłownika regulatora, a następnie zamontować dolną sprężynę powrotną.
20. Zainstaluj bęben. Wyreguluj początkowy prześwit między klockami a bębnem. W tym celu należy rozłożyć klocki aż do zetknięcia się z bębnem, obracając nakrętkę zębatą przez otwór w tarczy hamulca. Lekko poluzuj nakrętkę, aby odsunąć klocki od bębna. Po zakończeniu załóż zaślepkę otworu w tarczy hamulca.
21. Zamontuj koło, dokręć nakrętki i opuść samochód. Sprawdź skok pedału hamulca. Jeśli pedał hamulca zbliży się do podłogi nadwozia pod koniec skoku, hamulce należy ponownie wyregulować. Po zakończeniu sprawdź działanie hamulców przed wyjazdem.