Wybierz pierścień regulacyjny za pomocą trzpienia A.70184 i narzędzia A.95690 ze wskaźnikiem. Wykonaj czynności w następującej kolejności.
Po zamocowaniu skrzyni korbowej na stojaku wciśnij zewnętrzne pierścienie przedniego i tylnego łożyska koła napędowego w gniazda skrzyni korbowej, używając do tego trzpieni: dla łożyska przedniego A.70185 i dla łożyska tylnego - 67.7853.9575 (Ryż. 3-64).
Ryż. 3-64. Montaż zewnętrznego pierścienia tylnego łożyska koła napędowego za pomocą trzpienia:
1 - trzpień 67.7853.9575.
Na trzpieniu A.70184, symulując koło napędowe, za pomocą trzpienia A.70152 zamontować pierścień wewnętrzny łożyska tylnego i włożyć trzpień w szyjkę obudowy skrzyni biegów (Ryż. 3-65).
Ryż. 3-65. Określenie grubości pierścienia regulacyjnego koła napędowego:
1 - wskaźnik;
2 - uchwyt A.95690;
3 - tylne łożysko koła napędowego;
4 - trzpień A.70184.
Zamontować pierścień wewnętrzny łożyska przedniego, kołnierz koła napędowego i obracając trzpieniem w celu prawidłowego zamontowania rolek łożyska, dokręcić nakrętkę momentem 7,85-9,8 Nm (0,8-1 kgfm).
Zamocować uchwyt A.95690 na końcu trzpienia 4 i wyregulować wskaźnik, który ma podziałki co 0,01 mm, do pozycji zerowej, umieszczając jego nóżkę na tym samym końcu trzpienia A.70184. Następnie przesuń wskaźnik 1 tak, aby jego nóżka oparła się o powierzchnię osadzenia łożyska mechanizmu różnicowego.
Obracając trzpień 4 ze wskaźnikiem w lewo i prawo, ustaw go w pozycji, w której strzałka wskaźnika wskazuje wartość minimalną «i 1» (Ryż. 3-66) i zapisz to. Powtórz tę operację na gnieździe drugiego łożyska i określ wartość «i 2».
Ryż. 3-66. Schemat wykonania pomiarów w celu określenia grubości pierścienia regulacyjnego koła napędowego:
1 - trzpień A.70184;
2 - oprawa A.95690 ze wskaźnikiem;
a 1 i a 2 to odległość od końca trzpienia do czopów łożysk mechanizmu różnicowego.
Określ grubość «S» pierścień nastawczy koła napędowego, który jest różnicą algebraiczną między wartościami «A» i «b»:
S = a - b
Gdzie:
a - średnia arytmetyczna odległości od końca trzpienia 1 (Ryż. 3-66) do czopów łożysk mechanizmu różnicowego:
= (a 1 + a 2): 2;
b - odchylenie koła napędowego od położenia nominalnego wyrażone w mm. Wielkość odchylenia jest zaznaczona na kole napędowym (Ryż. 3-67) w setnych częściach milimetra ze znakiem plus lub minus.
Ryż. 3-67. Główne biegi:
1 - napędzane koło zębate;
2 - numer seryjny;
3 - korekta w setnych częściach milimetra do położenia nominalnego;
4 - przekładnia napędowa.
Przy określaniu grubości pierścienia regulacyjnego należy wziąć pod uwagę znak wartości «b» i jego jednostki miary.
Przykład. Załóżmy, że wartość «A», ustawiony za pomocą wskaźnika, wynosi 2,91 mm (ogrom «A» zawsze pozytywny), a na kole napędowym po numerze seryjnym ustawione jest odchylenie «-14». Aby uzyskać wartość «B» w milimetrach należy pomnożyć wskazaną wartość przez 0,01 mm.
b = -14 x 0,01 = -0,14 mm
Określ grubość pierścienia regulacyjnego dla zębnika w milimetrach.
S \u003d a - b \u003d 2,91 - (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 mm
W takim przypadku należy zainstalować pierścień regulacyjny o grubości 3,05 mm.
Założyć pierścień nastawczy o wymaganej grubości na koło napędowe i docisnąć trzpieniem A.70152 (Ryż. 3-68) wewnętrzna bieżnia łożyska tylnego usunięta z trzpienia A.70184. Zamontować tuleję dystansową.
Ryż. 3-68. Montaż wewnętrznej bieżni łożyska tylnego na kole napędowym:
1 - pierścień łożyska wałeczkowego;
2 - trzpień A.70152;
3 - pierścień regulacyjny;
4 - przekładnia napędowa.
Ostrzeżenie. Podczas naprawy skrzyni biegów tylnej osi należy zamontować nową podkładkę dystansową, jeśli wymieniono obudowę skrzyni biegów, przekładnie główne lub łożyska wałka zębatego. Jeśli określone części pozostają takie same, tuleja dystansowa może być nadal używana.
Zamontować koło zębate w obudowie przekładni i zamontować na nim wewnętrzną bieżnię łożyska przedniego, odrzutnik oleju, uszczelkę olejową, kołnierz koła zębatego i podkładkę. Nakręcić nakrętkę na koniec koła zębatego i blokując kołnierz koła napędowego, dokręcić (moment dokręcania patrz poniżej).