Zamontuj skrzynię rozdzielczą na stojaku do demontażu, zamontuj narzędzie blokujące i poluzuj nakrętki mocujące kołnierze na wale wejściowym oraz na wale napędowym przedniej i tylnej osi. Po odkręceniu nakrętki kołnierza wału napędowego tylnego mostu zdejmij kołnierz wraz z podkładką.
Po odkręceniu nakrętek mocowania pokrywy tylnej 31 (patrz ryc. 3-28), zdejmij zespół pokrywy z wałem napędowym tylnej osi.
Zamontować urządzenie blokujące na kołnierzu wału napędowego, włączyć dowolny bieg i odkręcić nakrętki mocujące tylne łożyska wału napędowego i wału pośredniego. Następnie zdejmij pierścienie mocujące.
Po odkręceniu czterech nakrętek mocujących pokrywę włazu rewizyjnego, zdjąć podkładki i pokrywę.
Zamontować urządzenie blokujące i po odkręceniu nakrętek mocujących kołnierze wału napędowego przedniej osi i wału napędowego zdjąć kołnierze 12.
Usuń śrubę 24 (patrz ryc. 3-29) mocowania widełek zmiany biegów i ostrożnie, zamykając palcem gniazdo zatrzasku, zdejmij trzpień 12, widełki 17, tuleję dystansową 18, części zatrzasku. Zdejmij pokrywę 4.
Zdejmij pręt 15, odkręć nakrętki mocujące i zdejmij osłonę przedniego łożyska wału wejściowego. Następnie wymontować obudowę napędu prędkościomierza wraz z napędzanym kołem zębatym 15 (patrz ryc. 3-28).
Po odkręceniu dwóch nakrętek 14 (patrz ryc. 3-32), zdejmij wspornik z dźwignią sterującą 4 skrzyni rozdzielczej. Następnie wymontować obudowę napędu przedniego mostu wraz z dźwignią i sprzęgłem blokady mechanizmu różnicowego.
Zdejmij przednią pokrywę 4 (Ryż. 3-34) wraz z mechanizmem różnicowym, następnie zdejmij pierścień łożyska mechanizmu różnicowego i wyjmij zespół łożyska z mechanizmem różnicowym z przedniej pokrywy.
Zdejmij pierścienie regulacyjne z tylnych łożysk wałka napędowego i pośredniego, a następnie wyjmij wały napędowe i pośrednie z obudowy skrzyni rozdzielczej.
Zaciskając wał napędowy w imadle, zdejmij pierścień oporowy i tylne łożysko 11 (Ryż. 3-35), za pomocą uniwersalnego ściągacza. Zdemontować bieg niski 9 z tuleją 10, sprzęgło zmiany biegów 8, piastę sprzęgła 7, bieg wysoki 6 z wału napędowego.
Ryż. 3-34. Zdejmowanie przedniej pokrywy skrzynki rozdzielczej:
1 - wałek pośredni;
2 - wał napędowy;
3 - mechanizm różnicowy;
4 - okładka przednia.
Ryż. 3-35. Szczegóły wału napędowego i pośredniego:
1 - kołnierz;
2 - dławnica;
3 - pierścień łożyska oporowego;
4 - łożysko przednie;
5 - wał napędowy;
6 - bieg najwyższego biegu;
7 - piasta;
8 - sprzęgło;
9 - niski bieg;
10 - tuleja;
11 - tylne łożysko;
12 - pierścień nastawczy łożyska;
13 - tylne łożysko wałka pośredniego;
14 - wałek pośredni;
15 - przednie łożysko wałka pośredniego.
Ryż. 3-36. Szczegóły dyferencjału skrzynki transferowej:
1 - pierścień ustalający;
2 - podkładka sprężysta;
3 - pierścień nastawczy łożyska;
4 - łożyska obudowy mechanizmu różnicowego;
5 - napędzane koło zębate;
6 - obudowa przedniego mechanizmu różnicowego;
7 - przekładnia napędowa przedniej osi;
8 - pierścień ustalający osi satelitów;
9 - satelita;
10 - obudowa tylnego mechanizmu różnicowego;
11 - podkładka podporowa;
12 - przekładnia napędowa tylnej osi;
13 - oś satelitów;
14 - podkładka sprężysta osi satelitów;
15 - podkładka podporowa.
Ryż. 3-37. Wyciskanie łożyska z obudowy mechanizmu różnicowego:
1 - ściągacz;
2 - podkreślenie 67.7853-9559;
3 - łożysko.
Zdemontować mechanizm różnicowy, dla którego:
- zdejmij pierścień ustalający 1 (Ryż. 3-36) i podkładka sprężysta 2 łożysko przednie;
- wymontować tylne i przednie łożyska z obudowy mechanizmu różnicowego (Ryż. 3-37), za pomocą uniwersalnego ściągacza i ogranicznika 67.7853-9559;
- odkręć śruby mechanizmu różnicowego, zaznacz zagrożenia na obudowach mechanizmu różnicowego wraz z ich względnym położeniem względem siebie i odłącz obudowę;
- zdemontować napędzane koło zębate mechanizmu różnicowego;
- zdejmij pierścienie ustalające 8 (patrz ryc. 3-36) i podkładkę sprężystą 14, następnie wypchnij oś satelitów i wyjmij satelity i koła zębate półosi napędowych wraz z podkładkami oporowymi.
Wyciśnij z przedniej okładki 4 (patrz ryc. 3-34) zewnętrzna bieżnia łożyska przedniego 15 (patrz ryc. 3-35) wał pośredni 14.
Wycisnąć łożysko 13 i wewnętrzną bieżnię łożyska 15 z wałka pośredniego 14 za pomocą uniwersalnego ściągacza i ogranicznika 67.7853-9559.
Zdemontować tylną pokrywę 31 (patrz ryc. 3-28), Po co:
- wyjąć pierścień regulacyjny i wycisnąć łożysko 36 z wałem napędowym tylnego mostu z osłony;
- zdejmij deflektor oleju i pierścień oporowy (w obecności).
Zaciskając wał wejściowy w imadle, ściśnij łożysko 36 z wałka napędowego tylnej osi za pomocą uniwersalnego ściągacza i ogranicznik 67.7853-9559.
Zdemontować obudowę napędu przedniego mostu, dla której ustawić dźwignię blokady mechanizmu różnicowego na swoim miejscu "odblokowany" i zdejmij sprzęgło 5 blokady mechanizmu różnicowego.
Poluzuj nakrętki pokrywy 7 (patrz ryc. 3-29) obudowy napędu przedniego mostu, zdjąć osłonę z dźwignią blokady mechanizmu różnicowego 11, wyjąć sprężynę i kulkę blokady 19.
Odkręć śrubę mocującą widelec 1 blokady mechanizmu różnicowego, zdejmij trzpień 6 i widelec 1, zdejmij osłonę 4 z trzpienia.
Zdejmij pierścień regulacyjny i wyciśnij łożysko 8 ze skrzyni korbowej (patrz ryc. 3-28) z wałem 11 napędu przedniego mostu, zdejmij deflektor oleju 9 i pierścień oporowy (w obecności).
Zaciskając wałek 11 napędu przedniego mostu w imadle, ściśnij łożysko 8 z wałka.
Zdejmij o-ring z obudowy napędu przedniego mostu i wyciśnij zużyte lub uszkodzone uszczelki olejowe z obudowy napędu przedniego mostu, przedniej pokrywy łożyska i tylnej pokrywy. Poluzuj nakrętki 6 (patrz ryc. 3-33) z osi poduszki zawieszenia i wyjmij wsporniki 3 jako zespół.
Zdemontować pokrywę obudowy napędu przedniego mostu, dla której należy zdjąć podkładkę zabezpieczającą 8 (patrz ryc. 3-29), wybij oś 10 i zdejmij dźwignię 11 blokady mechanizmu różnicowego z pokrywy 7, zdejmij tuleje 9 osi. Przekręć przełącznik 22 lampki kontrolnej blokady mechanizmu różnicowego.
Zdemontuj mechanizm dźwigni sterującej skrzyni rozdzielczej, dla którego odkręć nakrętkę 6 (patrz ryc. 3-32), zdejmij oś 1 i zdejmij tuleje 2, tuleję dystansową 3 i dźwignię sterującą 4. Odkręć nakrętkę 19, zdejmij widełki dźwigni sterującej 13 ze wspornika dźwigni sterującej 16 i zdejmij tuleje 2.
Montaż skrzyni rozdzielczej odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:
- zmontować centralny mechanizm różnicowy, dopasowując oznaczenia na jego obudowach, aby nie zakłócić równowagi tego zespołu;
- założyć podkładkę sprężystą na oś satelitów od strony ślepego otworu na końcu osi;
- luz osiowy każdego koła zębatego napędu osi powinien wynosić 0-0,10 mm, a moment oporu obracania się kół zębatych nie powinien przekraczać 14,7 Nm (1,5 kgcm). Przy zwiększonym prześwicie wymienić podkładki oporowe na inne o większej grubości; jeżeli nie można uzyskać wymaganego luzu podczas montażu podkładek oporowych o największej grubości, należy wymienić koła zębate na nowe ze względu na ich nadmierne zużycie;
- wały napędowe i pośrednie są instalowane w skrzyni rozdzielczej w tym samym czasie (patrz ryc. 3-38);
- dociskanie łożysk do obudowy mechanizmu różnicowego odbywa się za pomocą trzpienia 67.7853-9558 (patrz ryc. 3-39);
Ryż. 3-38. Montaż w skrzyni korbowej wału napędowego i pośredniego:
1 - wałek pośredni;
2 - wał napędowy.
Ryż. 3-39. Wciskanie łożyska na obudowę mechanizmu różnicowego:
1 - trzpień 67.7853-9558.
- nasmarować powierzchnie robocze uszczelek smarem Litol-24 przed montażem w pokrywach i skrzyniach korbowych;
- przed montażem oczyścić powierzchnie pokrywy tylnej, pokrywy łożyska wału wejściowego i obudowy napędu prędkościomierza z resztek starej uszczelki i nałożyć płynną uszczelkę PS-1 po obwodzie powierzchni stykających się ze skrzynią rozdzielczą skrzynia korbowa z ciągłym walcem o średnicy 1... 2 mm
- podczas zaciskania nakrętek wałków skrzyni rozdzielczej użyj tępego dłuta (patrz ryc. 3-40).
Ryż. 3-40. Ściśnięcie nakrętki mocowania kołnierza wału napędu mostka tylnego:
1 - dłuto;
2 - ustalacz kołnierza.
Po zmontowaniu napełnij skrzynię rozdzielczą olejem do dolnej krawędzi otworu wlewowego.