Przymocuj uchwyt do obudowy skrzyni biegów za pomocą śrub 1 i 6, wkręcając je w otwory pod śruby do mocowania płytek blokujących nakrętek regulacyjnych.
Przesuń wspornik 7 wzdłuż prowadnicy uchwytu, aż dźwignia 5 dotknie zewnętrznej bocznej powierzchni pokrywy i dokręć śrubę 8.
Poluzuj śruby 1 i 3 (Ryż. 3-72) i zamontować wspornik 4 tak, aby nóżka wskaźnika 2 opierała się o boczną powierzchnię zęba napędzanego koła zębatego na krawędzi zęba, a następnie dokręcić śruby 1 i 3.
Ryż. 3-72. Sprawdzanie luzu bocznego w zazębieniu przekładni głównej za pomocą A.95688 / P:
1 - śruba mocująca wspornik;
2 - wskaźnik do sprawdzania luzu bocznego w zazębieniu kół zębatych;
3 - śruba do mocowania pręta wskaźnika;
4 - wspornik wskaźnika;
5 - śruba mocująca;
6 - napędzane koło zębate.
Obracając nakrętki regulacyjne, wstępnie wyreguluj luz między zębami napędzającego i napędzanego koła zębatego w zakresie 0,08-0,13 mm. Szczelina jest sprawdzana przez wskaźnik 2 podczas kołysania koła zębatego 6. W takim przypadku łożyska nie powinny mieć napięcia wstępnego. Nakrętki regulacyjne muszą stykać się wyłącznie z łożyskami, w przeciwnym razie prawidłowy pomiar napięcia wstępnego będzie zakłócony.
Dokręcaj kolejno i równomiernie dwie nakrętki regulacyjne łożysk, spowoduje to rozsunięcie pokryw łożysk mechanizmu różnicowego, a tym samym zwiększenie odległości «D» (Ryż. 3-73) o 0,14-0,18 mm.
Po ustawieniu dokładnego napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego, na koniec sprawdź luz w zazębieniu przekładni głównej, który nie powinien się zmieniać.
Jeśli szczelina w zazębieniu kół zębatych jest większa niż 0,08-0,13 mm, przesuń napędzane koło zębate bliżej koła napędowego lub odsuń je, jeśli szczelina jest mniejsza. Aby utrzymać ustawione napięcie wstępne łożyska, poruszaj napędzanym kołem zębatym, dokręcając jedną z nakrętek regulacyjnych łożyska i poluzowując drugą o ten sam kąt.
Ryż. 3-73. Schemat sprawdzania napięcia wstępnego łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego:
D to odległość między dwiema pokrywami łożysk mechanizmu różnicowego;
1, 2 - nakrętki regulacyjne.
Aby dokładnie wykonać tę operację, obserwuj wskaźnik 9 (patrz ryc. 3-71), który pokazuje ustawione wcześniej napięcie wstępne łożyska. Po dokręceniu jednej z nakrętek odczyt wskaźnika będzie się zmieniał wraz ze wzrostem rozbieżności «D» (patrz ryc. 3-73) pokrywy i napięcie wstępne łożyska. Dlatego poluzuj drugą nakrętkę, aż igła wskaźnika powróci do pierwotnego położenia.
Po przesunięciu napędzanego koła zębatego, zgodnie ze wskaźnikiem 9 (patrz ryc. 3-71) sprawdź luz boczny. Jeśli luz nie jest prawidłowy, powtórz regulację.
Wyjąć narzędzie A.95688/R, założyć płytki blokujące nakrętek regulacyjnych i zabezpieczyć je śrubami i podkładkami sprężystymi. Jako części zamienne dostępne są dwa rodzaje płytek blokujących: z jednym lub dwoma zaczepami, w zależności od położenia gniazda nakrętki.
Regulacja i naprawa jednostek skrzyni biegów odbywa się na stanowisku, na którym można również przetestować skrzynię biegów pod kątem hałasu oraz sprawdzić położenie i kształt styku na powierzchniach roboczych zębów, jak pokazano poniżej.