Odkręć uchwyt 5 (Ryż. 3-8) z dźwigni zmiany biegów 6 i zdejmij osłonę 7.
Poluzuj śruby mocujące przedni wał napędowy do kołnierzy skrzyni biegów przedniej osi i skrzynki rozdzielczej, a następnie zdejmij przedni wał napędowy.
Odłączyć zawieszenie rurowe i tłumiki z tyłu pojazdu, a następnie kołnierz konwertera od rury przedniej i zdemontować konwerter, tłumik dodatkowy i główny jako zespół. Odegnij krawędzie płytek blokujących i odkręć nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i błotnik silnika. Odkręć czujnik tlenu na rurze spustowej. Poluzuj nakrętki mocujące stabilizatora i zdejmij stabilizator. Odkręcić nakrętkę mocowania rury odbiorczej do ramienia nośnego i zdjąć rurę odbiorczą w dół.
Odłącz przewody od włącznika świateł cofania.
Odłącz siłownik podrzędny od obudowy sprzęgła. W takim przypadku cylinder podłączony do rurociągu prowadzącego do pompy hamulcowej siłownika wysprzęglania pozostaje w pojeździe, co eliminuje utratę płynu hamulcowego i konieczność późniejszego odpowietrzania siłownika hydraulicznego wysprzęglania.
Odkręć śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła za pomocą obrotowego klucza nasadowego i zwolnij go. Poluzuj śruby pokrywy obudowy sprzęgła.
Zamontować kołnierz zaciskowy A.70025 na złączce elastycznej i dokręcić. Ułatwi to demontaż i późniejszy montaż elastycznego złącza. Odkręcić nakrętki i obracając pośredni wał kardana odkręcić śruby mocowania sprzęgła elastycznego do kołnierza wałka pomocniczego przekładni. Obracając pośredni wał kardana, odkręć nakrętki kołków mocujących wał do kołnierza skrzyni rozdzielczej. Przesuń sprzęgło w wypustie wału z powrotem względem kołnierza skrzyni biegów, aż pierścień centrujący wyjdzie z otworu sprzęgła i wyjmij pośredni wał kardana.
Ryż. 3-8. Napęd sterowania wybierakiem biegów:
1 - nakrętka do mocowania płyty podstawy;
2 - ciąg napędu sterującego skrzynią biegów;
3 - uszczelka pokrywy włazu;
4 - osłona klapy dźwigni zmiany biegów;
5 - uchwyt dźwigni zmiany biegów;
6 - dźwignia zmiany biegów;
7 - osłona dźwigni zmiany biegów;
8 - obudowa uszczelniająca;
9 - śruba mocująca pokrywę luku;
10 - tylne wsparcie;
11 - obudowa dźwigni zmiany biegów;
12 - dolna obudowa dźwigni zmiany biegów;
13 - nakrętki do mocowania tylnego wspornika;
14 - podkładka tylnego wspornika;
15 - nakrętka;
16 - pierścień dystansowy;
17 - pierścień ustalający;
18 - korpus łożyska kulkowego;
19 - sprężyna dźwigni zmiany biegów;
20 - suwak z łożyskiem kulkowym;
21 - nakrętki do mocowania korpusu przegubu kulowego;
22 - osłona ochronna;
23 - końcówka oporowa;
24 - płyta nośna;
25 - skrzynia biegów;
26 - śruba do mocowania ogranicznika blokady;
27 - nakładka blokowania podkładu;
28 - nakrętka śruby mocującej końcówkę zanurzenia;
29 - nacisk blokujący;
30 - śruba mocująca końcówkę zanurzenia;
31 - tuleje;
32 - tuleja zdalna;
33 - zacisk drążka sterującego;
34 - śruba zaciskowa.
Odkręcić nakrętkę 15 łączącą płytę podstawy 24 napędu sterującego z tylną podporą 10.
Odłącz tylne mocowanie silnika od belki poprzecznej, a następnie zdejmij belkę poprzeczną, podpierając skrzynię biegów od dołu.
Wymontuj napęd sterujący skrzynią biegów, dla którego:
- odkręcić trzy nakrętki mocujące wspornik do tylnej pokrywy skrzyni biegów 25;
- po poluzowaniu śruby mocującej zacisk 34 odłączyć drążek napędowy sterowania;
- wymontować napęd sterujący skrzyni biegów.
Umieść podnośnik, stojaki lub inną odpowiednią podporę pod obudową skrzyni biegów. Za pomocą klucza nasadowego odkręcić śruby mocujące silnik i zdemontować skrzynię biegów wraz z obudową sprzęgła, przesuwając ją do tyłu samochodu tak, aby zdjąć wał wejściowy skrzyni biegów z przedniego łożyska i napędzanej piasty tarczy.
Ostrzeżenie. Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów zabrania się opierania końca wałka wejściowego o płatki sprężyny dociskowej sprzęgła, aby nie zdeformować sprężyny dociskowej sprzęgła.
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed montażem oczyścić i przepłukać benzyną lakową wypusty na wale wejściowym skrzyni biegów i piaście tarczy sprzęgła, wycentrować tarczę sprzęgła trzpieniem A.70081 (patrz ryc. 3-3).
Po zamontowaniu na obudowie sprzęgła nanieść smar DT-1 na kulistą powierzchnię popychacza siłownika sprzęgła.
Sprawdź poziom iw razie potrzeby dolej oleju do obudowy skrzyni biegów. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego.