Ryż. 3-5. Szczegóły cylindra głównego:
1 - cylinder;
2 - nasadka ochronna;
3 - pierścień ustalający;
4 - tłok popychacza;
5 - pierścień uszczelniający;
6 - tłok głównego cylindra;
7 - pierścień uszczelniający;
8 - sprężyna powrotna;
9 - uszczelka;
10 - dopasowanie;
11 - podkładka zabezpieczająca;
12 - uszczelka.
Lustro cylindra i zewnętrzna powierzchnia tłoka nie mogą być uszkodzone ani zarysowane. Sprawdź stan sprężyny tłoka i wymień ją, jeśli straciła elastyczność.
Wymienić kołnierz tłoka i wszystkie elementy uszczelniające. Sprawdź osłonę ochronną na tylnym końcu cylindra i jeśli osłona jest uszkodzona, wymień ją na nową. Ostrożnie oczyść i przepłucz części płynem hamulcowym przed ponownym montażem. Unikać kontaktu z olejem mineralnym, benzyną, naftą lub olejem napędowym, ponieważ substancje te powodują pęcznienie gumowych uszczelek.
Po sprawdzeniu wszystkich części zmontować pompę główną w kolejności odwrotnej do demontażu, przy czym:
- nanieść cienką warstwę smaru DT-1 na powierzchnie tłoka stykające się z cylindrem, tuleją oporową i popychaczem;
- nasmaruj wszystkie inne części cylindra płynem hamulcowym.
Cylinder roboczy. Zdejmij gumową osłonę ochronną 6 (Ryż. 3-6) razem z popychaczem 5, następnie zdejmij pierścień ustalający 7. Umożliwi to wyjęcie tłoka 8, kołnierza tłoka 9, kielicha sprężyny 10 i sprężyny 11.
Ryż. 3-6. Części cylindra zwalniającego sprzęgło (cylinder roboczy):
1 - ciało;
2 - wtyczka transportowa;
3 - dopasowanie;
4 - zaślepka montażowa;
5 - popychacz widełek zwalniających sprzęgło;
6 - osłona ochronna;
7 - pierścień ustalający;
8 - tłok;
9 - mankiet tłoka;
10 - kubek wiosenny;
11 - wiosna.
Po demontażu dokładnie umyj i sprawdź wszystkie części, jak wskazano dla głównego cylindra. Nie wolno instalować zdeformowanego popychacza.
Po sprawdzeniu przystąpić do montażu (odwrotna kolejność demontażu), w której:
- nanieść cienką warstwę smaru DT-1 na powierzchnie tłoka stykające się z cylindrem i popychaczem;
- nasmaruj wszystkie inne części cylindra płynem hamulcowym.