Odłączyć od przewodu przepustnicy 5 (patrz ryc. 2-6) węże 4 do dostarczania i odprowadzania płynu chłodzącego, a także rura 2 do wentylacji skrzyni korbowej na biegu jałowym. Zdejmij rurkę przepustnicy wraz z uszczelką odkręcając nakrętki mocujące ją do odbiornika 6.
Usuń wąż 1 (Ryż. 2-8) przewód paliwowy odłączając go od szyny paliwowej 2. Odkręć pięć nakrętek, zdejmij odbiornik 6 (patrz ryc. 2-6) z uszczelką i wspornikiem osłony silnika.
Odłącz wiązkę przewodów od wtryskiwaczy, wyjmij szynę paliwową 2 (Ryż. 2-8), po odkręceniu dwóch śrub 3 mocujących do rury wlotowej.
Ryż. 2-8. Demontaż elementów układu zasilania:
1 - wąż przewodu paliwowego;
2 - szyna paliwowa;
3 - śruba.
Zdejmij osłonę rozrusznika.
Odkręć nakrętki i wyjmij rurę wlotową.
Poluzuj nakrętki 7 (Ryż. 2-9) i zdejmij ekran 6. Odkręć nakrętki 1, 4 i wyjmij kolektor wydechowy 2.
Ryż. 2-9. Wymontowanie kolektora wydechowego:
1 - nakrętka;
2 - kolektor wydechowy;
3 - spinka do włosów;
4 - nakrętka;
5 - podkładka;
6 - ekran kolektora;
7 - nakrętka mocująca ekran.
Po lewej stronie silnika wyjmij cewkę zapłonową, po prawej - czujnik spalania stukowego. Zdemontować sprężarkę klimatyzatora zgodnie z zaleceniami zawartymi w podrozdziale «System klimatyzacji».
Poluzuj nakrętki 8 (patrz ryc. 2-63) wykręcić śrubę 5 i zdjąć pasek 7 napędu jednostek pomocniczych. Zdemontować alternator, wspornik alternatora, napinacz.
Wymontować pompę płynu chłodzącego.
Usuń śruby 2 (patrz rys. 2-10) i wyjmij pompę 9 wspomagania kierownicy.
Ryż. 2-10. Wymontowanie filtra oleju:
1 - talerz;
2 - śruba mocująca hydrauliczną pompę wspomagającą;
3 - śruba mocowania ramienia filtra oleju;
4 - pierścień uszczelniający;
5 - uszczelka;
6 - wspornik filtra oleju;
7 - dopasowanie;
8 - filtr oleju;
9 - pompa wspomagania kierownicy.
Za pomocą narzędzia odkręć i wyjmij filtr oleju 8 wraz z uszczelką. Odkręć śruby 3 i zdejmij ramię 6 filtra oleju.
Wymontować przewód wylotowy płynu chłodzącego i przewód wylotowy płynu chłodzącego do nagrzewnicy z głowicy cylindrów.
Zdemontować amortyzator wału korbowego, mocując koło zamachowe elementem ustalającym A.60330/R (Ryż. 2-11) i odkręcić nakrętkę kluczem.
Odkręcić czujnik 11 (fot. 2-12) kontrolka ciśnienia oleju. Zdemontować korek odpowietrznika skrzyni korbowej, skrzynię korbową, element ustalający koła zębatego napędu pompy olejowej, pompę olejową. Zdejmij element ustalający rury spustowej separatora oleju i wyjmij separator oleju wentylacji skrzyni korbowej.
Zdjąć pokrywę głowicy cylindrów wraz z osłoną silnika i wspornikami linki przyspieszenia. Zdejmij osłonę napędu wałka rozrządu. Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu i wałka napędowego pompy oleju.
Ryż. 2-11. Demontaż koła zamachowego:
1 klucz;
2 - koło zamachowe;
3 - śruba mocująca koło zamachowe;
4 - podkładka;
5 - element ustalający A.60330/R zapobiegający obracaniu się koła zamachowego;
6 - przednia osłona obudowy sprzęgła.
Na silniku zainstalowane są napinacze hydrauliczne i przewody doprowadzające olej w dwóch opcjach. Przewody i napinacze hydrauliczne nie są wymienne.
W przypadku pierwszej opcji: odkręcić złączkę rurki 4 (Ryż. 2-12) dopływ oleju i odłącz go od napinacza 6. Odkręć nakrętki mocujące napinacz do głowicy cylindrów, zdejmij go i odkręcając śrubę, zdejmij klocek 2 napinacza łańcucha 1.
Odkręć złączkę przewodu doprowadzającego olej 4 od adaptera 9, wyjmij przewód.
Odkręć śrubę 10, zdejmij adapter 9 i podkładki uszczelniające.
Ryż. 2-12. Elementy mechanizmu naciągu łańcucha:
1 - łańcuch;
2 - klocek napinacza;
3 - rurka doprowadzająca olej do napinacza (Opcja 2);
4 - przewód doprowadzający olej do napinacza (opcja 1);
5 - śruba mocująca rurkę;
6 - napinacz łańcucha;
7 - koło zębate wałka rozrządu;
8 - spokojniejszy;
9 - adapter;
10 - śruba mocująca rurkę;
11 - czujnik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju;
12 - koło zębate wałka napędowego pompy olejowej;
13 - koło zębate wału korbowego.
Dla drugiej opcji (montowany od 08.2008): odkręcić śrubę 5 mocującą przewód 3 doprowadzający olej do napinacza 6, zdjąć podkładki uszczelniające.
Odkręć śrubę 10 mocującą rurkę 3 do bloku cylindrów, zdejmij rurkę i podkładki uszczelniające.
Zdemontować koła łańcuchowe 7 i 5 napędu pompy olejowej, wałka rozrządu i łańcucha.
Poluzuj nakrętki kołków 4 (Ryż. 2-13). Wymontować obudowę łożyska wałka rozrządu. Po odkręceniu nakrętek kołków 4 i zdjęciu kołnierza oporowego 1 ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni wsporników obudowy łożyska, wyjmij wałek rozrządu.
Ryż. 2-13. Demontaż kołnierza oporowego wałka rozrządu:
1 - kołnierz oporowy;
2 - wałek rozrządu;
3 - obudowa łożyska;
4 - kołek do mocowania kołnierza oporowego.
Odkręć śruby mocujące głowicę cylindrów i zdejmij ją.
Zdjąć kołnierz oporowy 1 (Ryż. 2-14) rolkę napędową pompy olejowej i wyjmij rolkę z bloku cylindrów.
Ryż. 2-14. Demontaż wałka napędowego pompy oleju:
1 - kołnierz oporowy;
2 - śruba mocująca kołnierz;
3 - rolka napędowa pompy oleju;
4 - klucz.
Ryż. 2-15. Demontaż koła zębatego wału korbowego za pomocą uniwersalnego ściągacza.
Za pomocą uniwersalnego ściągacza zdejmij koło zębate z wału korbowego (Ryż. 2-15).
Poluzuj nakrętki śrub korbowodu, zdejmij kołpaki korbowodu i ostrożnie wyjmij tłoki z korbowodami przez cylindry. Oznaczyć panewki tłoka, korbowodu, łożyska głównego i korbowodu w celu zamontowania ich w pierwotnym miejscu podczas montażu.
Ostrzeżenie. Podczas wyjmowania korbowodu i grupy tłoków nie wolno wyciskać śrub korbowodu z korbowodów.
Zainstaluj element ustalający 5 (patrz ryc. 2-11), odkręć śruby 3, zdejmij podkładkę 4 i koło zamachowe z wału korbowego. Zdejmij pokrywę obudowy przedniego sprzęgła.
Za pomocą specjalnego ściągacza wyjmij łożysko wału wejściowego skrzyni biegów z gniazda w wale korbowym (Ryż. 2-16).
Ryż. 2-16. Wyciskanie łożyska wału skrzyni biegów z wału korbowego.
Wymontować uchwyt uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Odkręcić śruby pokryw łożysk radykalnych, zdemontować je razem z dolnymi luźnymi piórami, zdemontować wał korbowy, górne luźne pióra i uporczywe półpierścienie na podporze tylnej.