Aby to zrobić, zainstaluj termostat na stojaku, opuszczając go do zbiornika z wodą lub płynem chłodzącym. Od dołu do głównego zaworu 2 (Ryż. 2-66) podeprzeć wspornik nogi wskaźnika.
Ryż. 2-66. Termostat:
1 - tłok;
2 - główny zawór;
3 - stały wypełniacz termoczuły;
4 - główna sprężyna zaworu;
5 - rura wylotowa do rury przepustnicy;
6 - sprężyna zaworu obejściowego;
7 - zawór obejściowy;
8 - rura wlotowa z silnika;
9 - rura wylotowa do pompy;
10 - gumowa wkładka;
11 - uchwyt tłoka;
12 - rura wlotowa z chłodnicy;
D - wlot płynu z silnika;
P - wlot płynu z chłodnicy;
H - wylot płynu do pompy.
Początkowa temperatura cieczy w zbiorniku powinna wynosić 73-75°C. Temperaturę cieczy należy stopniowo zwiększać o około 1°C na minutę przy ciągłym mieszaniu, tak aby była taka sama w całej objętości.
Za temperaturę otwarcia zaworu przyjmuje się temperaturę, w której skok zaworu głównego wynosi 0,1 mm.
Termostat należy wymienić, jeśli temperatura początkowa zaworu głównego nie mieści się w zakresie (80±2) °C lub skok zaworu głównego mniejszy niż 6,0 mm.
Najprostszy test termostatu można przeprowadzić dotykiem bezpośrednio na samochodzie. Po uruchomieniu zimnego silnika z działającym termostatem dolna rura chłodnicy powinna się nagrzać, gdy wskazówka wskaźnika temperatury płynu znajdzie się około 3-4 mm od czerwonego pola skali, co odpowiada 80-85°C.